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Pensez vous que l’action va remonter à partir de maintenant?
une décennie perdue?However, LNA in July published its own analysis indicating full recovery may not occur until 2028. Breathless headlines notwithstanding, it will take years for vaccines to be widely available and considered safe by enough of the world’s population. Growing concern about vaccine production and distribution capacity through 2024 underscores this view. Even Southwest Airlines CEO Gary Kelly said earlier this month that business travel might not fully return for a decade.
la reprise attendue par les compagnies aériennes pour cet automne n'est manifestement pas au rendez vous. Les voyages d'affaire notamment sont loin en dessous de ce qui était attendu. Un nouveau tour de vis est en cours dans la plupart des compagnies aériennes, et le retour au trafic de 2019 est maintenant annoncé pour 2023 en moyen courrier et 2025 en long courrier.
çà pue
Ne craignez vous pas un second crash... ? Cela parle de reconfinement local ou natonal ? Ça fait peurQui va voyager ? Sachant que les bars seraient fermés etcBcp plus de chômeurs. ? etc
RAPPORT DU CONGRES US ACCABLE BOEING ET LA FAA
gros problèmes de qualité sur le 787
les calages (shim) mal faits empennage, dérive stabilisateur. des centaines d'appareils à reprendre sous garantie
Airbus fait des 787 ? o_O
Oups trompé de forum. Excuse moi l’ami
138 livraisons prévues en 2020 Les prévisions de chiffre d'affaires du consensus sont très largement au dessus de la plaque, quand aux pertes, elles seront très supérieures au consensus. La bulle va crever! Et au train où vont les annulations de MAX et les problèmes du 787, 2021 va aussi être très mauvais.
QATAR n'a plus besoin de ses ouveaux 777 X çà sent vraiment le roussi pour se modèle qui arrive au plus mauvais moment
Je revends toutes mes actions aujourd'hui ...
c'est prudent!
la bulle va crever…
encore beaucoup de mauvaises nouvelles à venir, même si le déblocage du MAX peut donner un coup,de fouet ponctuel
pensez vous qu'acheter boeing sur du lt est interessant?
Vu les déboires du 737 max , celle du 787 dreamliner et le peu de commande, il est preferable d’investir sur Airbus
eueje
Oui mais je pense pas quand meme
LICENCIEMENTS SUPPL2MENTAIRES ANNONC2S
des infos ?
pru de 188 🙄
Bonjour je suis actuellement a la recherche d’actionnaires (toutes entreprises confondues) afin de pouvoir creer un groupe snap, pour pouvoir partager nos analyses, conseils etc. Mon snap : kevin6788mc Pour les personnes interressé envoyer moi un message de type « Actionnaire » puis je vous ajouterais dans le groupe (je vous accepterais apres le message reçu Je vous souhaite de passer une belle journée ;)
Dommage que certains instances sont silencieux
premiers résultats du Q2: bien pires que le consensus!
perte par action 4,2$ au lieu de 2,57$
commentaire dans le SEATTLE TIMES du jour: tous les indicateurs sont pires que prévus, il y a une pléthore de facteurs négatifs qui ne sont pas dans les cours""
Des annulations de commande par centaines et l action qui monte a près de 190 !!
Ça imprime le dollars à volonté
quand au contrat de 23 milliards$ auprès de l'US air force, il concerne le vénérable F15 des années 60
il est très contesté par les démocrates, et risque de se limiter à 1,3 milliards si TRUMP n'est par ré élu
Vous souhaitez influencer le cours pour airbus ? dans tous vos postes , vous descendez Boeing ! Rien n’est bon avec eux
Je n'ai aucune position sur AIRBUS
mais c'est vrai que le contexte BOEING est assez effrayant, ce qui n'empêche pas le cours de monter
et la société sœur FLY DUBAI parle de basculer du MAX (dont elle a 250 en commande) vers la gamme AIRBUS 320
c'est le deuxième client du MAX après SOUTHWEST
Les chinois ont également pas mal de MAX en commandes, serait surprenant qu'ils n'en annulent pas une partie!
Le torchon brule entre BOEING et EMIRATES
La mise en route du 777 9 est repoussée en 2022 avec en prime la transformation d'une partie des commandes en 787 la rentabilité du programme 777X devient douteuse: EMIRATES détient la moitié du carnet de commandes
E même les compagnies US ont passé de grosses commandes d'airbus 321 fabriqué aux US à l'usine de MOBILE ALABAMA
Dans ce cas il est fort probable que Boeing abandonnera le 737 Max faute de commandes suffisantes.
il ne faut pas encore tuer le MAX certaines tres grosses compagnies SOUTHWEST RYANAIR sont prisonnières du MAX qui a encore sa place pour les 180 à 200 places
au dessus le 321 est imbattable en dessous le petit A220 ex BOMBARDIER est hyper compétitif, et puis le COMAC chinois va faire mal dans quelques années BOEING est obligé de continuer le MAX à faible cadence 25 à 30 par mois à partir de 2022 car il n'a pas de nouveau monocouloir en études donc rien avant 2030
A part les compagnies américaines à qui on aura forcé d'acheter des 737 Max pour bénéficier des aides du gouvernement US, très peu de compagnies étrangères vont prendre le risque d'en acheter.
DERNIERES ANNULATIONS DE 737 MAX: 27 PAR LE LEASER AVOLON ET 30 PAR LE LEASER BAC LA SEMAINE DERNIERE.
PARMI LES ANNULATIONS DE NORWEGIAN, CERTAINS SONT FINIS, PEINTS, AVEC LEUR MOTEUR. COMPLIQUE DE LES REFOURGUER A UN AUTRE CLIENT SANS COUTEUSES MODIFICATIONS….
ET çà N'EST PAS FINI
BOEING DOIT REMBOURSER TOUS LES ACOMPTES VERSES SUR CES AVIONS CAR PLUS D UN AN DE RETARD
Donc on laisse tomber pour l'instant et on attend la certif du 737 ?