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Ecart journalier: 266,00 - 266,00

Type: Action

Marché: Mexique

ISIN: NL00150001Q9

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Rang	Utilisateur	Total	Fermés	Gagnants	% Gagnants	Var. %
1	Hermann Albrecht	2	2	1	50	+7.01%
2	davide garulli	3	3	2	66.67	-11.38%
3	Edgar Monreal A	1	1	0	0	-11.48%
4	Alexis Rodriguez Galvez	1	1	0	0	-14.44%
5	Pablo De Vecchi	2	2	1	50	-21.79%

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Kilian Renault Il y a 6 heures

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.......Message en WTI Upp (+121 729. 19036) ......Rencontrez la joie dans mes logs et dans la beauté de mes sueños. C'est une façon de voir les fruits de mes décisions et de partager cette expérience. Moha Alilou 43 est trop bas J'ai commencé avec seulement 4 000 $ et maintenant je fête mes 75 000 $ de bénéfices, nécessiterait de casser trop de niveaux importants . Hier est le passé, demain est le futur, mais aujourd'hui est un cadeau. C'est pourquoi on l'appelle le présent. Toutes les personnes intelligentes que j’admire dans le monde, et celles que je crains un peu, se concentrent sur ce concept de crypto pour une raison. Compression jusqu'à 15h30 à mon avis, à la sortie d'information financière ça choisira sa direction. Dans tout les cas,Ils comprennent que c'est la force motrice de la quatrième révolution industrielle : la machine à vapeur, l'électricité, puis la puce électronique - la blockchain et la crypto est la quatrième. on risque d'aller vers les 90 d'ici ce soir,

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TradeMan TradeMan Il y a 15 heures

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Sortie confirmée du canal baissier...

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New Be 23/01/2025 16:20

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Le retour des moteurs thermiques aux US ne pourrait-il pas donner un modeste coup de pouce a stellantis ?

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Pierre Giard 22/01/2025 18:49

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Berenberg maintient sa recommandation de conserver avec un objectif de cours réduit de 17 à 14 EUR

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John Dauseille 22/01/2025 15:18

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joseph GHOSN 22/01/2025 9:59

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acheté je à 12.48, jerepasse liquide à 12.78 bonne chance

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Pierre Giard 22/01/2025 9:04

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Les analystes d'UBS estiment que Stellantis pourrait être affecté à hauteur de 20 % de son résultat opérationnel, l'Amérique du Nord étant sa région la plus rentable. Dans le détail, il ne produit pas moins de 525.000 véhicules au Mexique dans deux usines, et compte également deux sites d'assemblage au Canada. De plus, le groupe américano-franco-italien avait initialement pour objectif de sourcer 80 % de ses pièces dans des pays à bas coûts, avait-il annoncé en juin dernier.

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Emmanuel Macron 20/01/2025 14:44

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Ahahhahah a peine j’achete elle explose ^^ c’est trop facile

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Emmanuel Macron 20/01/2025 13:47

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J’achete 12.45 elle va exploser ! Je le sent

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Pierre Giard 17/01/2025 14:40

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Les ventes globales de Stellantis ont de nouveau marqué le pas au cours du dernier trimestre 2024. Ça ne va pas fort pour Stellantis, dont le siège va officiellement changer de pays. En pleine restructuration de son organigramme depuis le départ de Carlos Tavares, le groupe Stellantis doit encore faire face à des résultats en baisse avant d'espérer que ces changements modifient la donne. Ainsi, après une chute de 20% de ses ventes au troisième trimestre 2024, les ventes de Stellantis à son réseau ont encore baissé de 9% au dernier trimestre. Sur l’ensemble de l’année dernière, la décrue du groupe automobile s’affiche à -12% dans le monde. En Amérique du Nord, “les facturations du quatrième trimestre 2024 ont diminué d'environ 115 000 unités par rapport à la même période en 2023, soit une baisse de 28% en glissement annuel, alors que les ventes ont connu une baisse plus modeste de 5% en glissement annuel”, a indiqué Stellantis dans un communiqué. L’oxygène du Moyen-Orient et de l’Afrique Au cours des trois derniers mois de 2024, Stellantis a donc livré un total de 1 395 000 exemplaires à son réseau, un volume qui converge progressivement vers celui des ventes au client final, “qui a reculé d'environ 5% au cours de la période, grâce aux initiatives de réduction des stocks aux États-Unis et aux expéditions en Europe, qui ont été soutenues par le lancement de certains modèles de nouvelle génération”, précise le communiqué du groupe. En revanche, Stellantis a augmenté ses facturations de 12% en Amérique du Sud et fait état d’une “stabilité” au Moyen-Orient et en Afrique, “compensant largement les baisses d'expéditions en Chine, en Inde et en Asie-Pacifique”.

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