Les négociants en pétrole et en gaz chinois chercheraient à obtenir des dérogations concernant les droits de douane qui doivent être imposés sur les importations de pétrole brut et de gaz naturel liquéfié (GNL) américains à partir du 10 février.
Selon Reuters, ces droits de douane sont une réponse aux tarifs américains antérieurs et incluront une taxe de 15% sur le charbon et le GNL américains, ainsi qu’un droit de 10% sur le pétrole brut, les équipements agricoles et certains véhicules.
Suite à l’annonce des droits de douane américains par le président Donald Trump, entrés en vigueur mardi dernier, le ministère chinois des Finances a détaillé les mesures de représailles. Actuellement, quatre pétroliers transportant au total 6 millions de barils de pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) et Alaskan North Slope (ANS), ainsi que deux navires de GNL, font route vers la Chine, selon les données des sociétés d’analyse Kpler et LSEG.
Les entreprises devraient demander des dérogations pour les pétroliers déjà réservés, selon trois négociants pétroliers. Cependant, l’obtention de dérogations pour de nouvelles transactions devrait être plus difficile, ont ajouté deux des négociants. Unipec, la branche commerciale du plus grand raffineur d’Asie Sinopec et important acheteur chinois de pétrole américain, est impliqué dans des contrats à long terme et participe aux activités pétrolières par oléoduc aux États-Unis.
Une source proche d’Unipec a déclaré à Reuters que l’imposition d’un droit de 10% pourrait conduire l’entreprise à effectuer davantage d’échanges pétroliers avec des pays comme la Corée et le Japon ou à augmenter ses ventes aux clients nationaux aux États-Unis. Sinopec n’a fait aucun commentaire à ce sujet.
De plus, les données de Kpler et LSEG ont révélé qu’au moins huit autres Very Large Crude Carriers (VLCCs) ont été affrétés par des entreprises comme Vitol, Gunvor, Occidental, ExxonMobil et Atlantic Trading and Marketing Inc., la branche commerciale de TotalEnergies. Ces entreprises ne divulguent généralement pas les détails de leurs activités commerciales.
Concernant les livraisons de GNL, le navire Mu Lan, qui a chargé une cargaison à Corpus Christi le 16 décembre, devrait arriver au terminal de Fujian jeudi. Un autre navire, le Wudang, qui a chargé à Calcasieu Pass le 7 janvier, devrait atteindre la Chine entre le 9 et le 11 février. PetroChina contrôle ces deux navires.
Les analystes de Kpler prévoient une forte baisse des flux de GNL américain vers la Chine, favorisant les destinations européennes et asiatiques alternatives une fois la taxe de 15% mise en place. Par conséquent, la Chine devrait augmenter ses importations de GNL auprès de fournisseurs alternatifs comme le Qatar et la Russie pour compenser la réduction potentielle des importations américaines.
Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.