Suite à une décision prise par son conseil d'administration, Airbus a lancé les A330-800neo et A330-900neo, deux nouveaux membres de sa famille de gros-porteurs. Les premières livraisons de l'A330neo sont prévues au quatrième trimestre 2017.
Le constructeur aéronautique précise que l'A330neo assure une réduction de la consommation de carburant de 14% par siège, 'devenant ainsi le gros-porteur moyen-courrier le plus rentable du marché', et que ses utilisateurs bénéficieront d'une augmentation du rayon d'action pouvant aller jusqu'à 400 nm.
'Les coûts de développement de l'A330neo seront supportés de 2015 à 2017 et auront un impact d'environ -70 points de base sur l'objectif de marge opérationnelle 2015 d'Airbus Group. Mais nous avons un excellent business case, et une fois en service, l'A330neo va continuer à contribuer de façon très significative aux revenus du groupe', a déclaré Tom Enders, CEO d'Airbus Group.
Outre les réacteurs de nouvelle génération Trent 7000 de Rolls-Royce, l'A330neo bénéficiera notamment des optimisations au niveau de l'aérodynamique tels que des 'Winglets' inspirés de ceux de l'A350 XWB, une plus grande envergure, et de nouveaux mâts réacteurs.
L'équipage bénéficiera de systèmes de dernière génération au niveau du poste de pilotage, et la cabine sera encore optimisée pour accueillir jusqu'à dix sièges supplémentaires d'une largeur de 18 pouces. Les passagers disposeront d'un système de divertissement de quatrième génération (films en 3D), d'un éclairage d'ambiance et d'une connectivité intégrale.
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Le constructeur aéronautique précise que l'A330neo assure une réduction de la consommation de carburant de 14% par siège, 'devenant ainsi le gros-porteur moyen-courrier le plus rentable du marché', et que ses utilisateurs bénéficieront d'une augmentation du rayon d'action pouvant aller jusqu'à 400 nm.
'Les coûts de développement de l'A330neo seront supportés de 2015 à 2017 et auront un impact d'environ -70 points de base sur l'objectif de marge opérationnelle 2015 d'Airbus Group. Mais nous avons un excellent business case, et une fois en service, l'A330neo va continuer à contribuer de façon très significative aux revenus du groupe', a déclaré Tom Enders, CEO d'Airbus Group.
Outre les réacteurs de nouvelle génération Trent 7000 de Rolls-Royce, l'A330neo bénéficiera notamment des optimisations au niveau de l'aérodynamique tels que des 'Winglets' inspirés de ceux de l'A350 XWB, une plus grande envergure, et de nouveaux mâts réacteurs.
L'équipage bénéficiera de systèmes de dernière génération au niveau du poste de pilotage, et la cabine sera encore optimisée pour accueillir jusqu'à dix sièges supplémentaires d'une largeur de 18 pouces. Les passagers disposeront d'un système de divertissement de quatrième génération (films en 3D), d'un éclairage d'ambiance et d'une connectivité intégrale.
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