Le groupe automobile PSA Peugeot Citroën table sur la poursuite de la croissance des marchés émergents et se montre confiant sur l'objectif de réaliser la moitié de ses ventes hors d'Europe en 2015, après un record de 3,6 millions de véhicules vendus l'an dernier.
Les ventes de voitures et véhicules utilitaires légers de PSA ont progressé de 13% en 2010, dans des marchés automobiles en hausse de 10% tirés par la Chine (+30%) et l'Amérique latine (+14%) alors que l'Europe reculait (-4%).
En présentant jeudi ses résultats commerciaux, PSA a réaffirmé sa volonté de continuer à se développer en Chine, en Amérique latine et en Russie.
"Une forte proportion de nos ventes est désormais réalisée hors d'Europe", a souligné le directeur général des marques, Jean-Marc Gales, précisant que celles-ci ont atteint 39% du total en 2010, une hausse de 6 points par rapport à 2009. Au second semestre, PSA a même vendu 43% de ses véhicules hors d'Europe.
"Nous allons continuer et accélérer notre croissance à l'international", a assuré M. Gales. "Cette année, ce sera bien plus que les 39%" de 2010, a-t-il prévu, sans toutefois avancer de chiffre.
Pour le directeur des marques, PSA est bien "en train de réaliser (son) ambition" de parvenir à 50% de ventes hors d'Europe en 2015.
Nouvel eldorado automobile, la Chine, devenue le premier marché mondial depuis 2009, est "une très grande priorité" pour le groupe.
Les lancements s'y multiplient avec les Peugeot 408 et Citroën C5 en 2010, avant la 508 cette année. Une troisième usine est prévue avec le partenaire historique Dongfeng et une deuxième co-entreprise avec un nouveau partenaire, Changan, est sur le point d'être signée.
"Le dynamisme du marché (chinois) reste soutenu", selon PSA, qui s'attend en 2011 à une croissance à deux chiffres, de l'ordre de 10 à 12%.
Le groupe compte aussi sur l'Amérique latine, qui "devrait toujours afficher une croissance robuste, mais plus modérée", et sur la Russie avec "une continuation de la croissance du marché".
Quant à l'Inde, c'est un marché "très intéressant" qui est passé de 2 millions de véhicules en 2009 à 2,6 millions l'an dernier. Mais il faudra attendre "encore quelques semaines" pour avoir des indications "sur les marques, produits, gammes que nous voulons lancer là-bas", observe M. Gales.
PSA mise d'autant plus sur les pays émergents qu'il attend pour l'Europe un marché seulement stable en 2011, avec une baisse de 10% en France (et même de 13% pour les seules voitures) après la fin de la prime à la casse.
Le groupe a augmenté sa part de marché en Europe à 14,2% l'an dernier (contre 13,8% en 2009), avec des ventes en repli de seulement 0,9% dans un marché en baisse de 4%.
Pour 2011, PSA n'a pas avancé d'objectif chiffré de ventes mondiales, jugeant que cela dépendra de la tenue du marché.
Les nouveautés devraient continuer à tirer la croissance des ventes: le groupe français va poursuivre le renouvellement de sa gamme en 2011 avec les Peugeot 508 et Citroën DS4 et DS5, et le lancement de la Peugeot 3008 Hybrid4, "premier hybride diesel au monde".
Les petites voitures électriques, Peugeit Ion et Citroën C-Zéro, lancées fin 2010 ont enregistré 3.000 commandes fermes et l'objectif reste d'en vendre 8.000 cette année, en très grande majorité aux entreprises.
Le record de ventes du groupe, améliorant le résultat de 2007, s'est aussi traduit par un record pour ses deux marques: 2,14 millions pour Peugeot (+16,3%) et 1,46 million pour Citroën (+8%).
Vincent Rambaud, directeur général de Peugeot, entend bien "accélérer l'offensive lancée en 2010" tandis que son homologue de Citroën, Frédéric Banzet, juge que "la dynamique de la marque est bien lancée et se poursuit".