par Tim Hepher et Jamie Freed
PARIS/SINGAPOUR (Reuters) - Airbus (EPA:AIR) exerce moins de pression sur ses fournisseurs pour qu'ils atteignent son objectif de production de 75 avions monocouloirs par mois d'ici le milieu de la décennie, dans un contexte de doutes croissants sur la capacité des chaînes d'approvisionnement à respecter cette échéance, selon des sources industrielles.
Officiellement, Airbus continue de viser une production de 75 appareils monocouloirs par mois à l'horizon 2025, après avoir repoussé fin juillet à début 2024 un objectif intermédiaire de 65 avions initialement fixé à l'été 2023.
Il est probable que l'entreprise réaffirmera ces deux objectifs de production lors d'une réunion avec les investisseurs dans le courant de la semaine, disent des sources du secteur.
Pourtant, alors que de plus en plus de fournisseurs tirent la sonnette d'alarme sur les pénuries de pièces détachées et de main-d'œuvre, Airbus a reconnu en privé les difficultés à atteindre l'objectif le plus élevé d'ici 2025, même s'il s'en tient fermement à l'objectif de 65 par mois, contre une cinquantaine actuellement, ont ajouté les sources.
Le dirigeant du plus grand fournisseur aérospatial du monde, Greg Hayes, directeur général de Raytheon Technologies, a remis en cause la semaine dernière l'objectif final d'Airbus.
"Nous pensons qu'en 2025, Airbus sera au rythme de 65 (par mois)", a-t-il déclaré lors d'une conférence de Morgan Stanley (NYSE:MS).
D'autres estiment que cela reste réalisable, mais pas avant 2026.
"Il y aura des obstacles en cours de route. Ils peuvent arriver à 75 (par mois), mais pas nécessairement d'ici 2025", a déclaré à Reuters Robert Martin, directeur général de BOC Aviation.
Cela dépendra de la capacité des fabricants à résoudre les difficultés de la chaîne d'approvisionnement l'année prochaine, a-t-il ajouté.
(Reportage Tim Hepher et Jamie Freed ; version française Elena Vardon, édité par Jean-Stéphane Brosse)