Boeing Co (NYSE:BA) risque de ne pas atteindre son objectif de production pour le jet 737 MAX d'ici la fin 2024, selon les analystes de Moody's Investors Service et de S&P Global Ratings. L'objectif de la société aérospatiale est d'augmenter sa production à 38 jets MAX par mois, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux 25 jets qu'elle a produits par mois en juillet. Toutefois, les agences de notation prévoient que Boeing n'atteindra pas cet objectif avant la seconde moitié de 2025.
Ce retard est attribué à des difficultés potentielles, notamment les négociations collectives dans les installations de Boeing dans la région de Seattle. Malgré ces inquiétudes, les agences n'ont pas prévu de risque immédiat pour la notation de Boeing, qui reste un cran au-dessus du statut "junk".
Jonathan Root, analyste principal de Boeing chez Moody's, s'attend à ce que l'entreprise termine l'année 2024 avec un taux de production de 32 jets MAX par mois, soit six unités de moins que l'objectif fixé.
La production et la livraison des jets MAX sont essentielles pour les investisseurs et les compagnies aériennes. Toutefois, l'éclatement d'un panneau en plein vol sur un nouveau 737 MAX 9 le 5 janvier, qui a mis en évidence des problèmes de contrôle de la qualité, a entraîné un ralentissement de la production. Cette réduction a eu un impact négatif sur le flux de trésorerie de Boeing, avec une estimation de 8,3 milliards de dollars brûlés au premier semestre 2024 et des prévisions de flux de trésorerie disponible négatif pour l'année.
Ben Tsocanos, directeur de l'aérospatiale chez S&P Global Ratings, a également exprimé des inquiétudes quant à la capacité de Boeing à atteindre son objectif de production. "Nous voyons des risques pour atteindre ce chiffre (38), y compris les négociations sociales et l'histoire de l'entreprise qui n'a pas atteint ses objectifs", a expliqué M. Tsocanos.
Boeing a mis en avant les récentes déclarations de son directeur financier, qui prévoit une augmentation de la production au second semestre 2024, afin d'atteindre l'objectif de 38 avions par mois d'ici la fin de l'année.
L'acquisition de Spirit AeroSystems (NYSE:SPR) par Boeing devrait jouer un rôle important dans le soutien de l'augmentation de la production. Spirit est responsable de la fabrication des fuselages du 737, qui font partie intégrante de la construction des avions finis dans les installations de Boeing dans l'État de Washington. Cependant, bien qu'elle produise 31 fuselages par mois, Spirit n'en a livré que 27 à Boeing au cours du trimestre de juin.
L'incertitude entourant les livraisons d'avions par Boeing a incité les compagnies aériennes à se montrer plus prudentes dans leur programmation. Allegiant Air, un client de Boeing, a ajusté ses prévisions pour un rythme de livraison plus lent en 2025 et 2026. Le transporteur américain à bas prix attend toujours son premier des 50 avions 737 MAX commandés en 2022, la livraison initiale étant désormais attendue en septembre, soit un retard par rapport au calendrier initial.
Perspectives InvestingPro
Face aux défis auxquels Boeing Co (NYSE:BA) est confronté, notamment les retards potentiels de production du 737 MAX, il est important de prendre en compte la santé financière de l'entreprise et ses performances sur le marché. Selon les données d'InvestingPro, la capitalisation boursière de Boeing s'élève à 101,13 milliards de dollars. Cependant, la rentabilité de l'entreprise est préoccupante, avec un ratio C/B négatif de -29,19, qui indique que l'entreprise n'est pas rentable à l'heure actuelle.
Les conseils d'InvestingPro mettent en évidence plusieurs problèmes que les investisseurs devraient connaître. Boeing est confronté à des difficultés avec ses marges bénéficiaires brutes, qui sont faibles à 10,46% au cours des douze derniers mois au T2 2024. Ceci est aligné avec les défis de production et les dépassements de coûts qui pourraient avoir un impact sur la rentabilité. En outre, 18 analystes ont revu à la baisse leurs prévisions de bénéfices pour la période à venir, ce qui témoigne du scepticisme du marché à l'égard des perspectives financières de l'entreprise.
D'un point de vue plus positif, Boeing reste un acteur de premier plan dans le secteur de l'aérospatiale et de la défense, et le cours de son action est proche de son plus bas niveau sur 52 semaines, ce que certains investisseurs pourraient considérer comme un point d'entrée potentiel. Cependant, il est important de noter que les mouvements du cours de l'action de la société ont été assez volatils, et les analystes ne prévoient pas que Boeing soit rentable cette année.
Les investisseurs à la recherche d'une analyse plus approfondie peuvent consulter d'autres InvestingPro Tips sur la situation financière de Boeing et ses projections. Ils sont disponibles à l'adresse https://www.investing.com/pro/BA et offrent un aperçu complet des perspectives et des indicateurs de performance de l'entreprise.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.