Ford Motor Company (NYSE:F) a annoncé une réorientation importante de sa stratégie en matière de véhicules électriques (VE), notamment l'annulation d'un projet de SUV électrique à trois rangées et le report de la sortie d'une nouvelle version électrique de son pick-up F-150 le plus vendu. Ces ajustements s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par Ford pour réduire les coûts et dégager un bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) positif au cours de la première année de lancement des nouveaux modèles.
John Lawler, directeur financier de Ford, a souligné l'importance de ce pivot stratégique en déclarant : "Compte tenu de la compression des prix et des marges, nous avons pris la décision d'ajuster notre feuille de route en matière de produits et de technologies, ainsi que notre empreinte industrielle, afin d'atteindre notre objectif consistant à dégager un bénéfice avant intérêts et impôts (BAI) positif au cours des 12 premiers mois suivant le lancement de tous les nouveaux modèles."
En réponse à l'évolution des demandes du marché, Ford élargit également sa future gamme avec un nouveau pick-up et une nouvelle camionnette électriques de taille moyenne. L'entreprise a trouvé le succès dans les segments où elle est déjà forte, tels que les camionnettes et les véhicules commerciaux, et ses actions ont augmenté de 1,1 % à la suite de l'annonce.
Face à l'explosion des ventes de véhicules hybrides, Ford augmente ses investissements dans ce domaine. Le constructeur automobile a enregistré de fortes ventes de véhicules hybrides, qui sont considérés comme une transition plus abordable entre les voitures à essence et les véhicules électriques. Cette évolution intervient alors que l'entreprise est confrontée à la concurrence accrue des fabricants chinois et de Tesla, qui font baisser les coûts de production des VE.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a souligné la nécessité de réduire les coûts de production des VE comme un objectif crucial pour la santé future de l'entreprise. Ford s'attend à subir une perte de 5,5 milliards de dollars sur les VE cette année. Farley a chargé une équipe spécialisée en Californie de développer une nouvelle architecture pour des VE abordables. Le premier véhicule basé sur cette technologie, un pick-up électrique de taille moyenne, devrait être commercialisé en 2027.
La société prendra également une charge spéciale hors trésorerie d'environ 400 millions de dollars en raison de l'annulation du SUV électrique à trois rangées, ce qui pourrait entraîner des dépenses supplémentaires et des dépenses de trésorerie pouvant atteindre 1,5 milliard de dollars.
Les dépenses d'investissement de Ford dans les véhicules électriques purs devraient passer de 40 % à environ 30 %, l'entreprise mettant davantage l'accent sur les véhicules hybrides.
Pour réduire davantage les coûts et bénéficier des incitations de la loi américaine sur la réduction de l'inflation, Ford délocalise une partie de la production de batteries. L'entreprise va transférer la production de batteries pour ses véhicules Mustang Mach-E de la Pologne à Holland, Michigan, et a créé une coentreprise avec SK Innovation dans le Kentucky pour commencer à fabriquer des cellules pour le fourgon E-Transit à la mi-2025 et des batteries pour le nouveau fourgon commercial électrique dans le Tennessee à la fin de 2025.
Ford devrait fournir une mise à jour détaillée de sa stratégie d'électrification, de ses développements technologiques, de sa rentabilité et de ses besoins en capitaux au cours du premier semestre 2025.
Reuters a contribué à cet article.Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.