La Chambre des représentants des États-Unis a adopté jeudi un projet de loi visant à renforcer les réglementations limitant l'inclusion de composants chinois dans les véhicules éligibles aux crédits d'impôt pour véhicules électriques (VE) aux États-Unis. Le projet de loi, qui doit encore être examiné par le Sénat, a été approuvé par 217 voix contre 192. Il cherche à affiner les critères définissant les pièces chinoises qui disqualifient les véhicules pour recevoir des incitations fiscales américaines pour les VE.
L'Alliance for Automotive Innovation, représentant les principales entreprises automobiles, dont General Motors (NYSE:GM), Toyota Motor (NYSE:TM), Volkswagen (ETR:ETR:VOWG_p) et Hyundai (KS:005380) (OTC:HYMTF), a exprimé des inquiétudes quant au fait que l'adoption du projet de loi pourrait conduire à une réduction du nombre de véhicules éligibles aux crédits.
Le PDG du groupe, John Bozzella, a souligné les risques potentiels pour l'économie et la sécurité nationale, suggérant que les normes d'émissions agressives et les objectifs en matière de VE pourraient devoir être reconsidérés. Il a indiqué que ces normes étaient en partie fondées sur la disponibilité des crédits d'impôt pour les VE.
La représentante Carol Miller, qui a parrainé le projet de loi, a déclaré que son intention était d'empêcher les entreprises chinoises de bénéficier des crédits d'impôt pour les VE destinés aux fabricants américains. Cette législation s'inscrit dans le cadre d'un effort visant à réduire la dépendance de la chaîne d'approvisionnement en batteries pour véhicules électriques américains vis-à-vis de la Chine, conformément aux règles établies par une loi d'août 2022.
Actuellement, seuls 22 des 113 modèles de VE ou hybrides rechargeables en vente aux États-Unis sont éligibles au crédit d'impôt pour les VE, et seulement 13 d'entre eux bénéficient du crédit complet de 7 500 dollars, selon Bozzella.
En mai, le Trésor américain a accordé aux constructeurs automobiles plus de latitude concernant les exigences en matière de minéraux pour batteries pour les crédits d'impôt VE, en particulier pour certains minéraux provenant de Chine comme le graphite. Les constructeurs automobiles ont jusqu'en 2027 pour éliminer progressivement l'utilisation de minéraux difficiles à obtenir, tels que ceux trouvés dans les matériaux d'anode, ainsi que les minéraux critiques dans les sels d'électrolyte, les liants et les additifs.
Le Trésor américain et l'ambassade de Chine à Washington n'ont pas fait de commentaires immédiats concernant l'adoption du projet de loi par la Chambre.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.