Air France-KLM a dévoilé vendredi des résultats financiers en nette amélioration, avec une perte nette semestrielle réduite de près d'un quart sur un an, en même temps que les grandes lignes de son futur plan quinquennal.
Le résultat net pour le deuxième trimestre s'est inscrit dans le rouge de seulement 6 millions d'euros, contre 158 millions un an plus tôt. Le résultat d'exploitation a presque triplé sur la même période, à 238 millions d'euros.
La perte nette pour les six premiers mois de l'année a été ramenée à 614 millions, contre près de 800 un an plus tôt.
Numéro deux européen du transport aérien derrière Lufthansa, le groupe franco-néerlandais aurait même pu afficher des résultats dans le vert au deuxième trimestre s'il n'avait dû déprécier ses actifs dans l'activité cargo de 106 millions d'euros, car "le redressement de la demande est plus lent qu'attendu".
L'excédent brut d'exploitation (Ebitda) est en hausse de 25,7% sur le trimestre, à 641 millions d'euros, et bondit de 50% sur le semestre, à 591 millions.
Le groupe a confirmé son objectif de 2,2 à 2,3 milliards d'Ebitda pour l'exercice 2014. Cet objectif était de 2,5 milliards, mais, début juillet, il avait été revu à la baisse.
Il ambitionne également toujours de ramener son endettement net, qui s'établissait à 5,4 milliards d'euros fin juin, à 4,5 milliards en 2015.
Le chiffre d'affaires, en revanche, diminue de 1,4% au deuxième trimestre, à 6,4 milliards d'euros. Sur l'ensemble du premier semestre, il baisse de 1,8%, à 12 milliards, notamment en raison de l'impact négatif des taux de change.
- Développer Transavia -
Air France-KLM évoque un "environnement (...) difficile, avec une situation de surcapacité sur certaines lignes long-courrier".
Pour autant, le groupe, au bord du gouffre financier fin 2011, estime que le plan "Transform 2015", mis en place l'année suivante pour se désendetter et réduire ses coûts et investissements de deux milliards, continue de porter ses fruits.
Ce plan est "un succès, notamment en matière de réduction de coûts, de retour à la performance économique et financière", a déclaré le PDG, Alexandre de Juniac, lors d'une conférence téléphonique.
Après les mesures drastiques d'économies et de restructuration, l'heure est à un nouveau plan "de croissance et de compétitivité", "Perform 2020", qui doit démarrer en janvier 2015, pour les cinq prochaines années, a-t-il indiqué.
Les grands axes en ont été dévoilés vendredi, avant une présentation chiffrée et détaillée le 11 septembre.
Pendant six mois, le groupe va recueillir les "propositions" de ses salariés sur les "moyens d'atteindre" les objectifs: "Nous mettons dans les mains de nos salariés un assez beau défi", selon Alexandre de Juniac.
Renvoyant à ces propositions, il n'a rien précisé concernant d'éventuelles nouvelles suppressions d'emploi: "Je n'ai rien dit sur les questions de suppressions d'emploi, pour l'instant il n'y a rien".
Sur les grands axes stratégiques du plan, a-t-il détaillé, Air France-KLM aspire, sur le long courrier, à "rester un des géants mondiaux au centre d'un réseau international de partenaires de rang mondial", avec une montée en gamme, mais aussi des partenariats renforcés vers l'Asie .
Sur le court et moyen courrier, "un contrôle extrêmement étroit (du) marché intérieur qui est l'Europe" doit être établi, autour des marques Hop! et Air France, mais aussi "autour et à travers une low-cost Transavia dynamique et européenne", qui doit être développée y compris en dehors de la France et des Pays-Bas, a affirmé M. de Juniac.
Le poids du groupe sur le marché de la maintenance aéronautique devra croître, pour se "rapprocher du numéro un mondial à l'horizon de cinq ans, et développer de manière très significative l'activité externe au groupe".
Air France-KLM réfléchit aux modalités de réduction de sa flotte d'avions tout cargo, afin de faire retrouver à cette activité sa rentabilité. Le groupe souhaite toutefois "rester un acteur très significatif" dans ce domaine.
Financièrement, Air France-KLM vise "une croissance et une rémunération de (ses) actionnaires sur la période de 5 ans" et devra atteindre "un profil de risque qui est consolidé avec des ratios de crédit qui sont nettement améliorés par rapport à la période actuelle", a précisé Alexandre de Juniac.