Air France-KLM: veut élaborer un nouveau modèle stratégique

Les PDG des 5 plus grands groupes européens de transport aérien (Air France-KLM, easyJet (LONDON:EZJ), International Airlines Group (LONDON:ICAG), Lufthansa (XETRA:LHAG) et Ryanair) se sont réunis ce jour pour la première fois à Bruxelles (Belgique) et ont accepté de travailler ensemble à la promotion d'un nouveau modèle stratégique européen pour le transport aérien, a-t-on appris ce mercredi.

Ledit modèle est destiné à soutenir la croissance et à créer des emplois dans toute l'Europe, à renforcer le secteur et à proposer aux passagers des tarifs plus avantageux et une offre plus diversifiée. Il serait 'comparable à la révolution qu'a constituée la création du marché intérieur de l'aviation civile qui a permis la libéralisation du transport aérien en Europe', a indiqué le groupe franco-néerlandais.

Concrètement, les participants ont distingué quatre mesures qui permettraient d'atteindre les objectifs de la Commission européenne, lesquels consistent à renforcer la compétitivité du secteur du transport aérien européen, tant au niveau continental qu'à l'international, à soutenir la croissance ainsi qu'à créer des emplois dans toute l'Europe, et qui profiteraient aux clients en leur donnant accès à un plus grand nombre de vols à des tarifs moins élevés.

Les objectifs communs sont de : - développer une nouvelle stratégie européenne pour le transport aérien, avec un plan prévoyant un cadre réglementaire simple et efficace, qui devrait permettre aux compagnies aériennes européennes de gagner en compétitivité, soutenir la croissance et créer des emplois grâce à l' innovation, défendre les intérêts des consommateurs et accroître l'efficacité pour réduire les coûts ;

- réduire les coûts des aéroports de l'Union européenne en faisant en sorte que les aéroports en situation de monopole fassent l'objet d'une réglementation efficace, que les passagers bénéficient pleinement des recettes commerciales qu'ils génèrent dans les aéroports, et que les frais de sécurité soient utilisés efficacement. À cette fin, l'une des solutions serait de réformer la directive sur les redevances aéroportuaires

- mettre en place un espace aérien fiable et efficace en réduisant les coûts des prestations de contrôle du trafic aérien, faire en sorte que les opérations de contrôle du trafic aérien n'entraînent pas de perturbations pour les vols en Europe, repenser la stratégie du 'Ciel unique européen' en se concentrant sur l'utilisation des nouvelles technologies pour gagner en efficacité, et utiliser le programme de financement SESAR pour respecter le cadre réglementaire du Ciel unique

- soutenir l'activité économique et la création d'emplois en mettant en place un cadre réglementaire adapté, en supprimant les redevances passagers et les taxes environnementales abusives.

Les PDG des 5 compagnies ont accepté d'inciter ensemble la Commission et les États membres de l'UE à appliquer les mesures suggérées. Elles ont par ailleurs convenu que la manière dont les compagnies aériennes sont actuellement représentées à Bruxelles, avec 6 organisations représentatives des compagnies aériennes, n'est pas aussi efficace qu'elle devrait l'être et ont accepté d'envisager d'autres formes de représentation à l'avenir.


Copyright (c) 2015 CercleFinance.com. Tous droits réservés.