Alors que Tesla (NASDAQ:TSLA) se concentre entièrement sur la technologie de conduite autonome, les analystes de Bernstein ont indiqué dans un rapport mercredi qu'ils s'attendent à ce que la mise en œuvre à grande échelle de la technologie d'auto-conduite complète (FSD) ait lieu dans cinq à dix ans.
Tesla a annoncé ses derniers résultats financiers trimestriels mardi après la clôture des marchés boursiers, avec des chiffres inférieurs aux prévisions moyennes des analystes.
Bernstein a reconnu qu'Elon Musk a souvent fait preuve d'un optimisme excessif en ce qui concerne le calendrier de la technologie FSD.
Malgré la conviction de Musk selon laquelle "il n'y aura pas d'obstacles substantiels de la part des régulateurs", les analystes maintiennent le point de vue selon lequel les organismes de réglementation sont susceptibles de constituer un obstacle majeur à l'adoption de la technologie FSD, même après qu'elle se soit avérée généralement plus sûre que les conducteurs humains dans un large éventail de scénarios de conduite.
"Nous observons également que les approbations réglementaires dans ce domaine ont progressé lentement", a déclaré Bernstein. "Les responsables de la réglementation ont noté que Tesla n'a pas encore entamé le processus de test des véhicules autonomes sur les routes publiques, ce qui permet de conclure que la FSD et un service complet de taxis autonomes pourraient prendre des années supplémentaires avant de se concrétiser."
En outre, le cabinet est d'avis que le marché de la technologie FSD "pourrait ne pas être dominé par une seule entreprise, et il n'est pas certain que Tesla soit l'acteur dominant."
"Nous pensons que le marché de la technologie FSD pourrait ne pas être dominé par une seule entreprise, compte tenu de la diversité des entreprises technologiques, des constructeurs automobiles et des nouvelles entreprises bien capitalisées qui développent des solutions alternatives de conduite autonome", a déclaré Bernstein.
"Même si le marché de la technologie FSD aboutit à la prédominance d'une entreprise, il n'est pas certain que Tesla soit cette entreprise, étant donné que Tesla n'a pas encore développé un système de conduite autonome de niveau 3 (alors qu'un service de taxi entièrement autonome nécessiterait probablement le niveau 4), et que Tesla continue d'être à la traîne des entreprises leaders en ce qui concerne les repères critiques de la conduite autonome, tels que la fréquence des interventions du conducteur humain."
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