FRANCFORT (Reuters) - L'allemand Schaeffler ne voit aucun intérêt à se scinder en plusieurs entités, contrairement à d'autres équipementiers automobiles comme Continental (DE:CONG), Delphi ou Autoliv, qui ont séparé certaines de leurs activités ou envisagent de le faire.
"De mon point de vue, il serait déraisonnable que les unités (de Schaeffler) suivent des chemins différents", a dit le président du directoire du groupe, Klaus Rosenfeld, cité par l'hebdomadaire spécialisé Automobilwoche.
La famille propriétaire de Schaeffler est, avec une participation de 46%, l'actionnaire de contrôle de Continental, qui a annoncé le 9 janvier avoir engagé une réflexion sur son organisation avec l'objectif d'annoncer un plan dans un délai de six mois.
Dans un autre article publié par Automobilwoche, le président du directoire de Continental, Elmar Degenhart, dit que l'équipementier doit s'efforcer de déterminer quelle structure lui permettra de dégager à partir de 2025 une croissance supérieure à celle du marché.
"Nous devons admettre que notre portefeuille est très diversifié", a dit Elmar Degenhart. "Continental doit devenir plus souple, plus réactif. Et il ne doit pas perdre de vitesse."
Chercher à valoriser au maximum une activité ne signifie pas nécessairement la vendre entièrement, a-t-il ajouté.
(Arno Schütze; Bertrand Boucey pour le service français)