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United Airlines va augmenter ses capacités aux Etats-Unis

Publié le 24/01/2018 08:05
United Airlines va augmenter ses capacités aux Etats-Unis Ci-contre, le terminal de United Airlines à l'aéroport international O'Hare de Chicago, le 12 avril 2017 (Photo Joshua LOTT. AFP)
CONG
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United Airlines va augmenter ses capacités aux Etats-Unis Ci-contre, le terminal de United Airlines à l'aéroport international O'Hare de Chicago, le 12 avril 2017 (Photo Joshua LOTT. AFP)

United Continental (DE:CONG), maison mère d'United Airlines, a annoncé mardi une hausse prochaine de ses capacités aux Etats-Unis pour rivaliser avec ses rivales American Airlines et Delta, ce qui faisait plonger le titre à Wall Street.

Lors d'une conférence téléphonique de présentation des résultats annuel et trimestriel, la compagnie aérienne a détaillé un plan censé lui permettre d'être présente dans chaque ville américaine importante afin de tirer profit de la croissance matérialisée selon elle par une hausse de la demande dans le trafic aérien.

Ses capacités vont ainsi augmenter de 4 à 6% par an sur les trois prochaines années, ont déclaré les dirigeants de l'entreprise

Une hausse des capacités se traduit généralement par une baisse des prix des billets d'avions car le rapport entre l'offre et la demande penche en défaveur de la première, ce qu'a d'ailleurs confirmé le groupe déjà engagé dans une politique de baisse des prix pour rivaliser avec les compagnies low-cost américaines.

"Le meilleur moyen de rivaliser avec les compagnies low-cost est de proposer les mêmes prix que les leurs", a déclaré un des dirigeants. "Nous ne pouvons laisser les compagnies low-cost avoir un avantage concurrentiel à nos hubs".

A Wall Street, le titre United Airlines plongeait de 6,40% à 72,98 dollars vers 23H50 GMT dans les échanges électroniques suivant la clôture de la séance, après avoir gagné plus de 2% un peu plus tôt après la publication des résultats.

Les marchés craignent que la rentabilité du transporteur se détériore un peu plus encore avec une hausse des capacités. Or l'écart avec American et Delta est déjà important, notamment en termes de marges bénéficiaires.

- Pression -

Ils ont ainsi relégué en arrière-plan de solides résultats annuel et trimestriel dévoilés un peu plus tôt.

Le bénéfice net sur l'année 2017 s'est élevé à 2,13 milliards de dollars, dont 580 millions de dollars au quatrième trimestre, une baisse de 5,8%, inférieure à ce qu'anticipait le marché.

Ces résultats se sont traduits par un bénéfice par action ajusté, référence en Amérique du nord, de 1,40 dollar sur le quatrième trimestre et de 6,76 dollars pour l'ensemble de l'année. Les analystes anticipaient 1,34 et 6,69 dollars respectivement.

Les revenus ont augmenté de 3,2% à 37,74 milliards de dollars en 2017 et de 4,3% à 9,44 milliards lors des trois derniers mois de l'année. Les attentes des marchés étaient respectivement de 37,74 milliards et de 9,42 milliards.

Le PRASM (revenu par passager par siège disponible et par mile parcouru, un des indicateurs de la rentabilité) a augmenté de 0,2% au quatrième trimestre, mettant fin à deux trimestres consécutifs de recul. United prévoyait pourtant encore en octobre que le PRASM allait baisser de l'ordre de 1 à 3% lors du dernier trimestre 2017 mais des réservations de dernière minute ont permis de déjouer ces sombres pronostics.

Cet indicateur devrait augmenter d'au moins 2% au cours de l'année en cours, a indiqué United Airlines, dont 40% du chiffre d'affaires d'United est généré sur les lignes internationales.

Le CASM, soit le coût par siège disponible rapporté au nombre de miles parcourus, n'a augmenté que de 4%, bien inférieur à ce qu'attendaient les analystes, malgré une hausse des salaires et de sa facture kérosène.

Le transporteur est sous la pression de marchés financiers qui lui demandent de faire des économies, de réduire ses capacités et d'augmenter ses prix.

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