Le groupe automobile PSA a publié mardi les résultats de consommation de carburant en conditions réeelles de 58 modèles des marques Peugeot (PA:PEUP), Citroën et DS, engagement pris dans la foulée de l'affaire Volkswagen (DE:VOWG_p) au nom du rétablissement de la confiance.
En plein salon automobile de Genève, et un an après la publication des premiers résultats, PSA indique dans un communiqué que "les mesures ainsi obtenues sur les 58 modèles permettent d'estimer la consommation en usage réel de plus de 1.000 versions des marques Peugeot, Citroën et DS".
Ces essais ont été menés dans le cadre d'un protocole défini avec les ONG Transport & Environment (T&E) et France Nature Environnement (FNE), "sous le contrôle de l'organisme de certification Bureau Veritas (PA:BVI), qui atteste de la sincérité et de l'intégrité des résultats".
Utilisation de la climatisation, transport de bagages et de passagers, déclivité, ... les véhicules ont parcouru 23 kilomètres en ville, 40 kilomètres sur route et 30 sur autoroute, sur des axes ouverts à la circulation, pour permettre de déterminer leur consommation de carburant réelle, contrairement aux tests réalisés en laboratoire.
Sur les sites Internet des trois marques, "un module interactif permettra au client d'accéder à cette information en indiquant les caractéristiques de son véhicule". Un automobiliste pourra même "estimer sa consommation propre en fonction de ses habitudes d'usage (nombre de passagers, chargement, type de conduite, ...)", détaille PSA.
Pour l'instant cela ne concerne pas les mesures des émissions polluantes des véhicules, en cause dans le dossier du "dieselgate".
Mais "nous étendrons ces mesures aux émissions de NOx (oxydes d'azote, ndlr) dès l'été 2017", a annoncé le directeur de la qualité et de l'ingénierie de PSA, Gilles Le Borgne, cité dans le communiqué.
Pour le directeur "voitures propres" de Transport et Environnement, Greg Archer, "dans une période de +faits alternatifs+ et de manipulations malhonnêtes des tests d'émissions, PSA a préféré la transparence et l'ouverture pour rétablir la confiance de ses clients – d'autres constructeurs devraient suivre son exemple".
En novembre 2015, dans la foulée du scandale aux moteurs truqués de Volkswagen, PSA avait conclu un accord avec Transport et Environnement pour cette opération.
Après Volkswagen, Renault (PA:RENA) et Fiat, PSA est devenu début février le quatrième groupe automobile à risquer des sanctions judiciaires en France pour les émissions de certains moteurs diesel, la répression des fraudes (DGCCRF) ayant transmis les conclusions de son enquête au Parquet.