Boeing (NYSE:BA) a annoncé mardi qu'il avait livré 24 avions commerciaux en mai, soit environ la moitié des 50 avions livrés au cours de la même période l'année dernière. Cette réduction est due au fait que l'entreprise a maintenu un rythme de production plus lent pour s'occuper des tâches inachevées.
Le constructeur aéronautique a également indiqué qu'il avait réduit la cadence de production de ses avions monocouloirs MAX afin d'améliorer la qualité de la fabrication. Cette décision fait suite à un incident survenu le 5 janvier, au cours duquel un joint de porte s'est rompu en vol sur un avion 737 MAX 9, ce qui a suscité une attention accrue de la part des organismes de réglementation.
En mai, Boeing a livré 19 avions MAX, soit trois de plus qu'en avril, mais ce chiffre représente une baisse de 45 % par rapport aux 35 avions livrés au cours du mois correspondant de l'année précédente.
Les analystes financiers de Barclays ont calculé que Boeing a effectué 43 livraisons d'avions MAX au cours du deuxième trimestre de l'année jusqu'à présent, "y compris 10 avions qui ont été transférés de l'entrepôt". Pour le seul mois de juin, Boeing aurait livré 8 avions MAX, selon la société d'investissement.
Les analystes ont révisé leurs estimations, suggérant qu'environ 100 (une diminution par rapport à 450) ou environ 40% des avions MAX encore dans l'inventaire de Boeing, qui s'élève à environ 255, sont des avions qui ont été stockés depuis que la flotte a été clouée au sol. C'est ce que les analystes précisent dans leur rapport.
Selon les analystes, un nombre important de ces avions stockés sont destinés à des transporteurs chinois et sont restés au sol pendant quatre ans en moyenne. Parmi le reste des avions en stock, les analystes estiment qu'environ 55 % sont destinés à des compagnies aériennes nord-américaines et environ 30 % à des compagnies aériennes chinoises, 55 % d'entre eux étant stockés depuis plus d'un an.
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