PARIS (Reuters) - Renault (EPA:RENA) n'a pas l'intention de suivre l'exemple de Stellantis en quittant l'ACEA (Association des constructeurs automobiles européens), a déclaré mercredi le directeur général du constructeur français.
"On va rester, mais c'est une bonne initiative de Stellantis, complémentaire de l'ACEA", a déclaré Luca de Meo, à propos du Forum sur la liberté de mouvement proposé par son concurrent français, en marge de la conférence Vivatech.
Stellantis, né de la fusion entre PSA (EPA:PEUP) et FCA, a annoncé lundi qu'il quitterait le lobby automobile européen d'ici la fin de l'année dans le cadre d'une nouvelle approche pour faire face aux problèmes et défis des mobilités futures, notamment en s'éloignant de l'activité traditionnelle de lobbying.
Le numéro quatre mondial a également annoncé la création d'un "forum de la liberté de mouvement", un espace public plus direct devant permettre aux différents acteurs du secteur "de partager et confronter leurs idées sur une approche à 360 degrés basée sur des éléments factuels."
Ce forum pourrait voir le jour début 2023.
Si Stellantis continuera de coopérer avec ses concurrents, notamment Toyota (TYO:7203) avec qui il a un partenariat industriel en Europe, son départ risque de fragiliser un lobby qui peine déjà à parler d'une seule voix sur l'électrification à marche forcée engagée en Europe.
L'annonce de Stellantis intervient ainsi moins d'une semaine après que le Parlement européen s'est prononcé en faveur de l'interdiction de la vente de voitures particulières et camionnettes neuves à moteur thermique à compter de 2035.
Plusieurs constructeurs automobile espéraient encore voir les hybrides échapper pendant un moment à ce couperet, mais leurs efforts sont restés vains, notamment faute d'entente entre les grands pays automobiles du continent.
"Cela fait longtemps qu'il n'y a plus d'unanimité à l'ACEA, notamment entre les constructeurs français et les constructeurs allemands", souligne une source du secteur.
L'ACEA est la principale organisation représentant l'industrie automobile européenne depuis sa création en 1991. Fonctionnant sur un principe de présidence tournante, elle rassemble aujourd'hui les 16 principaux fabricants de voitures, de fourgons, de camions et d'autobus.
(Reportage Gilles Guillaume, rédigé par Tangi Salaün, avec Giulio Piovaccari à Milan, édité par Jean-Stéphane Brosse)