Alstom (PA:ALSO), leader du marché de l'ERTMS (European Rail Traffic Management System), célèbre le 10ème anniversaire de la mise en service d'Atlas 200.
Alstom a installé il y a dix ans en décembre 2005 son système de signalisation et de sécurité ferroviaire ERTMS niveau 2 basé sur la transmission radio (Atlas 200). Ce service a été installé sur la ligne à grande vitesse Rome-Naples en Italie.
Le programme ERTMS a été lancé au début des années 1990 par l'Union européenne en vue de standardiser et moderniser la conception des systèmes de signalisation et de protection des trains.
Depuis l'implémentation de la première ligne en Italie, Alstom a rencontré de nombreux succès avec Atlas 200.
Alstom est actuellement en train d'installer Atlas 200 dans la partie Est du Danemark pour le projet national de resignalisation et sur la ligne de TGV CNM (Nîmes-Montpellier) en France.
' Dernières évolutions d'Atlas : les solutions Atlas 400 et 500, lancées il y a un an, s'adaptent à différents besoins de trafic, couvrant des réseaux comptant de 6 à 600 trains par jour ' indique le groupe.
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Alstom a installé il y a dix ans en décembre 2005 son système de signalisation et de sécurité ferroviaire ERTMS niveau 2 basé sur la transmission radio (Atlas 200). Ce service a été installé sur la ligne à grande vitesse Rome-Naples en Italie.
Le programme ERTMS a été lancé au début des années 1990 par l'Union européenne en vue de standardiser et moderniser la conception des systèmes de signalisation et de protection des trains.
Depuis l'implémentation de la première ligne en Italie, Alstom a rencontré de nombreux succès avec Atlas 200.
Alstom est actuellement en train d'installer Atlas 200 dans la partie Est du Danemark pour le projet national de resignalisation et sur la ligne de TGV CNM (Nîmes-Montpellier) en France.
' Dernières évolutions d'Atlas : les solutions Atlas 400 et 500, lancées il y a un an, s'adaptent à différents besoins de trafic, couvrant des réseaux comptant de 6 à 600 trains par jour ' indique le groupe.
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