Les analystes financiers de Bank of America ont abaissé leur note pour JetBlue Airways (JBLU) à Sous-performance, et ont relevé de manière significative leur note pour United Airlines (UAL) à Achat dans deux rapports distincts ce mardi.
Les analystes ont expliqué qu'ils ont abaissé la note de JetBlue parce que les conditions actuelles du marché aux Etats-Unis sont difficiles. Ils ont également réduit l'objectif de cours de JetBlue à 3 dollars, contre 6 dollars précédemment.
"Nous prévoyons que les conditions difficiles dans le secteur aérien américain que nous avons décrites dans notre rapport sur l'année à venir ce matin, ainsi que les problèmes liés aux moteurs GTF qui auront probablement un impact sur la croissance et augmenteront les dépenses en 2024, continueront d'affecter négativement la reprise des bénéfices après la pandémie (l'EBITDAR de 2024 devant être inférieur de 34% à celui de 2019)", ont écrit les analystes.
En outre, Bank of America estime qu'il existe des risques supplémentaires liés à la performance opérationnelle de JetBlue alors que le secteur attend la décision du tribunal concernant l'action en justice de JetBlue contre le ministère de la Justice au sujet de son projet d'acquisition de Spirit Airlines (SAVE).
La note de United Airlines a été relevée de Sous-performance à Achat, avec un nouvel objectif de cours de 56 dollars, soit une augmentation par rapport à l'objectif précédent de 40 dollars par action. Ce changement est dû au fait que les analystes estiment que le cours de l'action de la compagnie aérienne ne reflète pas ses performances opérationnelles, selon l'évaluation de Bank of America.
"Nous remarquons un écart de valorisation par rapport à la performance opérationnelle de United Airlines et une perspective plus positive sur l'effet de levier de la dette que ce que nous avions anticipé. Bien que les risques dans le secteur aérien persistent (voir notre rapport sur l'année à venir) et que les dépenses d'investissement soient plus élevées que d'habitude, United Airlines a généré des revenus qui surpassent ceux de ses concurrents, devrait maintenir un ratio dette/EBITDAR d'environ 2,5 tout au long de ce cycle de dépenses d'investissement, et est actuellement valorisé à environ 4,5 fois notre EBITDAR estimé pour 2024, ce qui se situe vers le bas de la fourchette des valorisations historiques ", ont déclaré les analystes.
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