Les détaillants américains ont importé à l'avance des marchandises pour la rentrée scolaire, Halloween et Noël, ce qui pourrait réduire l'impact des retards potentiels des cargaisons et des pertes financières en cas de grève des dockers dans les principaux ports maritimes au mois d'octobre.
L'International Longshoremen's Association (ILA), qui représente 45 000 travailleurs dans quelque 36 ports, du Maine au Texas, est en pleine négociation avec les employeurs de l'United States Maritime Alliance (USMX), les pourparlers étant actuellement bloqués sur des questions telles que l'automatisation et les salaires.
Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière de la National Retail Federation, s'est inquiété de l'éventualité d'une grève dans les ports de la côte est et du golfe du Mexique, qui traitent environ la moitié des importations de conteneurs du pays.
Toute perturbation pourrait coïncider avec l'élection présidentielle américaine. L'ILA a prévu une réunion pour se préparer à une grève potentielle si un accord n'est pas conclu d'ici le 30 septembre, tandis que l'USMX a fait part de sa volonté de revenir à la table des négociations.
De grandes entreprises telles que Walmart (NYSE:WMT), Target, Home Depot (NYSE:HD) et Amazon.com (NASDAQ:AMZN) ont commencé à importer des marchandises telles que des ordinateurs portables, des costumes et des jouets dès le printemps, avant la période habituelle d'août à octobre pour ce type d'importations. En juillet, les importations américaines de fret par conteneurs ont augmenté de 14 % par rapport à l'année précédente, ce qui représente le troisième niveau mensuel le plus élevé pour les importations de conteneurs aux États-Unis, selon Descartes Systems Group (NASDAQ:DSGX).
Paul Bingham, économiste chez S&P Global, a déclaré que cette approche proactive a "absolument" réduit le risque d'une grève portuaire potentielle. L'accélération des importations permet également de contourner d'autres perturbations du transport maritime, telles que les attaques des rebelles houthis près de la mer Rouge, les restrictions liées à la sécheresse sur le canal de Panama et les risques accrus d'ouragans. Le secteur du transport maritime assurant 80 % du commerce mondial, de telles mesures sont cruciales.
M. Bingham a également indiqué que la probabilité d'une grève était faible, surtout si l'on tient compte des pressions politiques exercées au cours d'une année électorale, qui pousseront les deux parties à trouver un accord. Dans le cas d'une grève de courte durée, Patrick Anderson, PDG de l'Anderson Economic Group, a laissé entendre que l'impact financier serait limité, car les chargeurs savent gérer les risques.
Il a toutefois reconnu que des entreprises spécifiques dépendant des expéditions touchées subiraient des répercussions, alors qu'une brève fermeture pourrait ne pas avoir d'effet généralisé sur la majeure partie de l'Amérique.
Reuters a contribué à cet article.Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.