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Southwest révise ses perspectives financières pour le premier trimestre lors d'un événement organisé par J.P. Morgan

EditeurAhmed Abdulazez Abdulkadir
Publié le 12/03/2024 12:51
© Reuters.
LUV
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Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) a présenté aujourd'hui des prévisions financières révisées pour le premier trimestre 2024, indiquant un changement dans plusieurs mesures de performance clés.

L'annonce a été faite lors de la J.P. Morgan Industrials Conference, où le président-directeur général de la société, Bob Jordan, s'est adressé aux participants. La présentation, ainsi que les diapositives qui l'accompagnent, peuvent être consultées sur le site Web des relations avec les investisseurs de Southwest Airlines.

Les prévisions actualisées font état d'une diminution du revenu par siège-mille disponible (RASM), qui devrait désormais être stable ou augmenter de 2 % d'une année sur l'autre, contre une hausse de 2,5 % à 4,5 % prévue précédemment. Cet ajustement est en partie attribué à des facteurs d'achèvement plus élevés que prévu en février et mars, ainsi qu'à un volume de passagers de loisir de proximité plus faible qu'anticipé. Malgré cela, la compagnie a fait état de solides performances opérationnelles au premier trimestre, avec un taux d'achèvement de 99,3 % depuis le 1er février.

La compagnie aérienne prévoit maintenant une augmentation d'environ 11 % des sièges-milles disponibles (ASM) d'une année sur l'autre, ce qui est légèrement supérieur à l'estimation précédente d'environ 10 %. Cela reflète une meilleure performance opérationnelle et moins d'annulations de vols que prévu.

Le coût économique du carburant par gallon pour le premier trimestre est estimé entre 2,95 et 3,00 dollars, ce qui est supérieur à l'estimation précédente de 2,70 à 2,80 dollars. La stratégie de couverture du carburant de la société comprend une prime de 0,08 $ par gallon et des gains de règlement en espèces de 0,03 $ par gallon.

Les dépenses opérationnelles, à l'exclusion des dépenses de carburant et de pétrole, de la participation aux bénéfices et des éléments spéciaux, connues sous le nom de CASM-X, devraient augmenter d'environ 6 % d'une année sur l'autre, ce qui est légèrement supérieur à l'augmentation de 5 % à 6 % estimée précédemment. Cette augmentation est principalement due à des changements dans le calendrier de diverses dépenses, y compris les salaires, les traitements et l'entretien. Malgré ces décalages, l'impact sur les dépenses d'exploitation hors carburant en année pleine devrait être neutre.

En réponse aux tendances financières révisées, Southwest a suspendu le recrutement pour plusieurs groupes de travail, notamment les pilotes et les agents de bord, et prévoit de terminer l'année avec un effectif inférieur à celui de l'année précédente. La compagnie prévoit une perte nette pour le premier trimestre, mais espère redevenir rentable en mars.

En outre, Southwest a mis à jour ses prévisions de livraison d'avions par Boeing. La compagnie devrait désormais recevoir 46 Boeing 737-8 en 2024, contre 79 737 MAX prévus précédemment. Cette réduction et l'état actuel de la certification du modèle 737-7 ont incité Southwest à ajuster sa capacité et ses horaires, en particulier pour la seconde moitié de l'année.

En raison de ces changements, Southwest Airlines fournira des prévisions actualisées pour l'ensemble de l'année 2024 le 25 avril 2024, lors de la publication de ses résultats financiers du premier trimestre. La compagnie reste déterminée à ajuster son plan d'exploitation pour atteindre ses objectifs financiers à long terme.

Ces informations sont basées sur les derniers documents déposés par Southwest Airlines auprès de la SEC.

Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.

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