Cet article a été rédigé exclusivement pour Investing.com.
Bien que des véhicules, ainsi que des entreprises automobiles, portant le nom de ces trois hommes - Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach et Karl Benz - soient toujours en activité, chacun d'entre eux est décédé depuis longtemps. Pourtant, leurs réalisations emblématiques, à savoir la création d'une automobile à trois roues propulsée par un moteur à combustion interne alimenté à l'essence (Benz) et l'automobile à quatre roues et à quatre temps qui a rapidement suivi (Daimler et Maybach), continuent de prospérer aujourd'hui.
La lignée la plus claire de ces penseurs originaux se trouve aujourd'hui dans le groupe Daimler AG (DE:DAIGn).
Daimler comprend actuellement Mercedes-Benz Cars & Vans, l'un des leaders incontestés du segment des voitures haut de gamme, et Daimler Trucks & Buses, probablement le plus grand constructeur de véhicules commerciaux au monde.
L'entreprise, dont le siège est en Allemagne, consacre beaucoup de temps et d'argent à discuter de ses références écologiques. Elle y est obligée ; cela permet de tenir à distance les écologistes et les différents gouvernements.
Mais elle se concentre toujours sur les technologies innovantes et sur les expériences de conduite les plus luxueuses et les plus agréables, du moteur à combustion interne (ICE) aux véhicules électriques à batterie (BEV). J'insisterai sur leur division automobile dans cet article car, le vendredi 30 juillet 2021, la direction de l'entreprise et le conseil de surveillance de Daimler AG ont approuvé la scission de Daimler Truck d'ici la fin de l'année.
À cette occasion, les actionnaires de Daimler AG (DE:DAIGn) détiendront également une participation de 65 % dans la nouvelle société Daimler Truck Holding AG, qui sera alors cotée en bourse en tant que société indépendante. (Les actionnaires de Daimler recevront une action de Daimler Truck Holding AG pour deux actions qu'ils détiennent dans Daimler AG. Daimler elle-même conservera une participation minoritaire de 35% dans Daimler Truck Holding AG).
Selon un rapport Interbrand-Study d'octobre 2020, Mercedes-Benz a été déclarée la marque automobile de luxe la plus précieuse au monde, avec ses filiales directes Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes-EQ.
J'ai lu dernièrement de nombreux articles dénigrant la direction de Daimler et notant que les chiffres de leur valeur fondamentale ne sont pas aussi bons que ceux de certains de leurs concurrents. Bien que d'autres entreprises aient des marges bénéficiaires plus élevées (actuellement) et que d'autres encore aient une valeur boursière plus favorable (actuellement) et qu'elles aient plus d'années d'expérience dans la fabrication et la vente des automobiles de luxe les mieux cotées à tous les prix, les autres n'ont pas le cachet de Mercedes.
À moins d'un recul des dépenses de consommation à cause de la Delta ou d'une autre variante plus récente de la COVID-19, Daimler bénéficiera de la reprise rapide sur son marché intérieur de l'Union européenne. En effet, les données de l'indice PMI allemand approchent maintenant des niveaux records jamais vus auparavant. Le chiffre d'affaires de Daimler connaît à nouveau une croissance à deux chiffres et le flux de trésorerie disponible a bondi à 1,8 milliard d'euros (2,14 milliards de dollars américains). En outre, l'entreprise réalise des ventes record en Chine.
Les récents lancements de la classe S et de la classe S électrique ont également été un succès. (Daimler prévoit que 50 % de ses voitures seront hybrides ou électriques d'ici 2030... Au cas où vous penseriez que Mercedes n'est destinée qu'à vos parents !) La démographie joue en leur faveur.
L'univers des personnes fortunées devrait connaître un pourcentage de croissance nettement supérieur à la normale dans les mois et les années à venir, dépassant la croissance récente de cette catégorie. La réputation de qualité de Daimler est inégalée et l'acheteur type à valeur nette élevée a tendance à être farouchement loyal.
Les conducteurs de Mercedes ont également tendance à être des conducteurs actifs qui aiment l'expérience de conduite. (Contrairement aux "conducteurs" qui semblent préférer ne vouloir que se rendre d'un point A à un point B en jouant à des jeux vidéo pendant tout le trajet...).
Il y aura toujours un marché pour les conducteurs qui veulent conduire, qu'il s'agisse d'un véhicule à moteur à combustion interne, d'un PHEV ou d'un BEV, et le faire dans un certain niveau de luxe. Les résultats récents, obtenus pendant la prétendue "prise de contrôle par Tesla (NASDAQ:TSLA)", le confirment certainement :
Source : Site Web de Daimler
Source : Présentation Daimler Roadshow aux investisseurs Q2 2021
Produits et gamme de produits
Je ne veux pas minimiser l'importance des activités de Daimler dans le domaine des camions et des autobus. En tant que premier fournisseur mondial de ces véhicules, Daimler est une entreprise à part entière, avec des noms puissants et connus. Je sais aussi, cependant, que la plupart des actionnaires ne gardent pas la plupart des spin-offs. Si l'on se fie à l'histoire, la plupart d'entre eux vendent la société dérivée et conservent les actions principales.
En gardant cela à l'esprit, je pense que ces deux dernières diapositives de la présentation aux investisseurs du Roadshow Q2 2021 de Daimler résument ce que j'attends de Daimler automobiles, alors qu'elle se sépare de l'activité camions et bus, cette année et à l'avenir :
Dans un prochain article, je prévois d'aborder exclusivement l'approche de Mercedes en matière de transformation des véhicules électriques.
Divulgation importante : à moins que vous ne soyez un client de ma société, Stanford Wealth Management, je ne connais pas votre situation financière personnelle. Par conséquent, j'offre mes opinions ci-dessus pour votre diligence raisonnable et non comme un conseil pour acheter ou vendre des titres spécifiques.