L’obligation de la compagnie aérienne Air France-KLM (PA:AIRF) d’une durée résiduelle de cinq ans a repris un peu d’altitude ces derniers jours, pour coter aux alentours de 85% du nominal (rendement de 5,55%), après son point bas de l’année touché mi-mars à 76,5%.
A l’instar de nombreuses autres compagnies aériennes, le groupe aérien franco-néerlandais est impacté par les fermetures de frontières et les restrictions de circulation un peu partout dans le monde, en raison de la pandémie de Covid-19. Avec pour conséquence une flotte en partie clouée au sol, des mesures de chômage partiel pour des milliers d’employés dans le monde et un trafic aérien fortement réduit.
Rien qu’au mois de mars, Air France-KLM a ainsi vu le nombre de passagers transportés chuter de 57%.
Aux dernières nouvelles, le groupe franco-néerlandais est engagé dans des discussions avec les gouvernements de France et des Pays-Bas en vue d’obtenir un soutien financier, ce qui explique sans doute la remontée des prix sur le marché obligataire.
"Il est aujourd'hui clair qu'un soutien des deux gouvernements français et néerlandais est nécessaire pour faire face à nos besoins de liquidités et nous permettre de poursuivre nos activités quand la crise sera terminée", a récemment déclaré dans un communiqué Benjamin Smith, directeur général du groupe. "Les discussions avec les autorités et avec nos partenaires financiers se poursuivent, et j'ai confiance dans leur volonté de nous soutenir pour l’avenir du groupe", a-t-il poursuivi.
« Les compagnies nationales qui sont un outil de souveraineté et de rayonnement auront probablement un soutien de leur État », a indiqué Bertrand Mouly-Aigrot, expert en transport aérien au cabinet Archery Strategy Consulting à la presse canadienne.
Premier groupe en termes de trafic intercontinental au départ de l’Europe, Air France-KLM est un acteur majeur du transport aérien mondial. Ses principaux métiers sont le transport aérien de passagers, de fret et la maintenance aéronautique.
En 2019, il a offert à ses clients, depuis ses hubs de Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol, un réseau couvrant 312 destinations dans 116 pays grâce à ses marques Air France, KLM Royal Dutch Airlines et Transavia. Il a transporté plus de 104 millions de passagers l’année dernière, ce qui lui a permis d’atteindre un chiffre d’affaires de 27,2 milliards d’euros et un bénéfice net de 290 millions, sur base des dernières données annuelles disponibles. A la Bourse de Paris, sa capitalisation boursière avoisine 2 milliards d’euros.