Lundi, un analyste de Bernstein a présenté ses perspectives pour l'industrie aérienne européenne, prédisant une baisse générale des rendements sur les vols court-courriers pour l'année 2025. L'analyse indique une diminution attendue du revenu par siège-kilomètre disponible (RASK), un indicateur clé de l'industrie, en raison d'une croissance de la capacité dépassant celle de la demande.
Malgré cette tendance, Ryanair, Wizz Air et Air France-KLM devraient bénéficier de comparaisons plus favorables d'une année sur l'autre, leur offrant une opportunité de restaurer leurs rendements. Selon les données d'InvestingPro, Wizz Air a maintenu une croissance saine de ses revenus de 7% au cours des douze derniers mois, avec un chiffre d'affaires total atteignant 5,66 milliards $.
L'analyste a observé qu'en 2024, les revenus unitaires de cinq des six compagnies aériennes couvertes sont restés stables, avec des variations du RASK allant d'une baisse de 0,3% à une hausse de 1,4% en glissement annuel. Cette stabilité a été perçue comme le reflet de tarifs toujours élevés, même si la flambée de la demande post-pandémie s'est atténuée. Les contraintes d'approvisionnement du secteur, attribuées à un manque d'avions disponibles pour répondre à la demande du marché, ont soutenu ces niveaux de tarifs élevés.
Ryanair, en particulier, a été désignée comme ayant la voie la plus directe vers une croissance du RASK en 2025. Le RASK de la compagnie a chuté de 7% à l'été 2024 en raison d'un arrêt temporaire de la distribution via les agences de voyage en ligne (OTA), qui a depuis été résolu. Par conséquent, la compagnie devrait avoir plus de facilité à augmenter ses rendements l'année prochaine.
De même, Wizz Air et Air France-KLM devraient également connaître des améliorations en raison de leurs propres comparaisons favorables, liées respectivement aux réductions de Ryanair et aux Jeux Olympiques. L'analyse d'InvestingPro montre que Wizz Air se négocie actuellement à un ratio P/E de 6,56, avec une dette importante de 7,27 milliards $. Les abonnés peuvent accéder à 10 ProTips supplémentaires et à des indicateurs financiers complets sur InvestingPro.
Pour la plupart des compagnies aériennes, l'été 2024 a vu les revenus unitaires sur les vols court-courriers s'aligner étroitement sur les chiffres de l'année précédente. La forte demande des vacanciers européens a contribué à maintenir les revenus unitaires bien au-dessus des niveaux d'avant la pandémie. Les premiers indicateurs de la demande hivernale semblent positifs, mais l'industrie aéronautique est connue pour son imprévisibilité, les habitudes de réservation des clients ne s'étendant pas loin à l'avance.
L'analyse conclut en prévoyant que, bien que certaines compagnies aériennes puissent connaître de légères baisses de revenus unitaires à mesure que la croissance de la capacité dépasse celle du PIB, les niveaux de prix globaux devraient rester nettement supérieurs à ceux observés avant la pandémie.
Cela est largement dû aux contraintes d'approvisionnement persistantes auxquelles l'industrie aérienne européenne est confrontée. Avec un bêta de 2,26, Wizz Air montre une volatilité plus élevée que le marché dans son ensemble, ce qui rend crucial pour les investisseurs de rester informés. Obtenez des alertes en temps réel et des analyses approfondies avec InvestingPro.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.