Volkswagen (ETR:VOWG_p) AG, le deuxième constructeur automobile mondial, est confronté à un environnement de marché difficile alors qu'il opère un virage stratégique vers les véhicules électriques (VE) et que sa part de marché diminue en Chine. Le récent investissement de 5 milliards de dollars du constructeur allemand dans le fabricant américain de camions et de VUS électriques Rivian Automotive Inc. a mis en lumière ses efforts pour renforcer sa position sur le marché des véhicules électriques, en particulier aux États-Unis.
L'investissement dans Rivian a entraîné une hausse rapide des actions de la startup, tandis que les actions de Volkswagen ont chuté de 1,6 %. Cette décision s'inscrit dans une stratégie plus large de Volkswagen visant à améliorer ses capacités logicielles par le biais d'une coentreprise avec Rivian, bien qu'elle ait suscité des inquiétudes sur les coûts chez certains analystes.
L'ambition de Volkswagen en Chine comprend le lancement de plus de 30 nouveaux modèles électriques ou hybrides d'ici 2030, dans le but d'augmenter les ventes à environ 4 millions de véhicules et d'atteindre une part de marché de 15 %. Cependant, le directeur financier de l'entreprise, Arno Antlitz, a reconnu que Volkswagen s'attendait à continuer à perdre des parts de marché en Chine à court terme et se concentrait sur le maintien de sa position en Europe.
Les difficultés du constructeur automobile en Chine s'inscrivent dans une tendance plus large de fabricants nationaux de véhicules électriques, tels que BYD Co Ltd, qui s'emparent d'importantes parts de marché grâce à leurs modèles de haute technologie à bas prix. La part de marché de Volkswagen en Chine est passée de 19 % en 2019 à 14,5 % l'année précédente.
En revanche, Volkswagen s'est fixé un objectif ambitieux : plus que doubler sa part de marché aux États-Unis pour atteindre 10 % d'ici 2030. Cet objectif est étayé par des plans visant à introduire plus de 30 modèles électriques à batterie sur le marché américain. L'entreprise cherche également à capitaliser sur la marque historique American Scout en lançant deux modèles électriques, un pick-up et un SUV, à la fin de 2026, avec une production prévue dans une nouvelle usine de 2 milliards de dollars en Caroline du Sud.
Pour compléter son portefeuille de véhicules électriques, Volkswagen s'apprête à lancer une version électrique de son emblématique Microbus, l'ID. Buzz, dans le courant de l'année. En outre, de nouveaux SUV à essence et potentiellement de nouveaux hybrides rechargeables se profilent à l'horizon, comme l'a indiqué le responsable de Volkswagen aux États-Unis, Pablo di Si.
Malgré ces projets, les investisseurs et les analystes sont sceptiques quant à la capacité de Volkswagen à atteindre ses objectifs ambitieux en matière de parts de marché aux États-Unis, notamment en raison de la concurrence d'acteurs bien établis sur les marchés des véhicules hybrides et des SUV, tels que Toyota Motor Corp, Ford Motor Company (NYSE:F) et General Motors Co (NYSE:GM).
La stratégie de Volkswagen aux États-Unis contraste avec son approche en Chine, où elle a récemment annoncé un investissement de 2,7 milliards de dollars dans un centre de conception et de production de véhicules électriques dans la province d'Anhui. En décembre dernier, l'entreprise a également investi 700 millions de dollars dans le fabricant chinois de VE Xpeng (NYSE:XPEV) Inc. afin de collaborer sur les plates-formes et les logiciels de VE.
Alors que Volkswagen continue de s'adapter à l'évolution rapide du paysage automobile, son succès dépendra en grande partie de sa capacité à offrir des produits convaincants qui trouvent un écho auprès des consommateurs sur un marché qui s'est montré réticent aux véhicules électriques, en particulier aux États-Unis, où les VE ne représenteront que 8 % de l'ensemble des ventes de véhicules en 2023.
Reuters a contribué à cet article.Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.