Bank of America a analysé le véhicule utilitaire sport M9 d'AITO, un produit de Huawei, après sa sortie officielle le 26 décembre. AITO propose le M9 avec deux groupes motopropulseurs : un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) et un véhicule électrique à batterie (BEV), tous deux disponibles dans les modèles Max et Ultra.
Le modèle BEV de la M9 est équipé d'une batterie de 100 kWh, qui permet de parcourir une distance de 630 kilomètres selon le cycle d'essai des véhicules légers en Chine, et il peut accélérer de 0 à 100 kilomètres par heure en 4,3 secondes. Le modèle EREV, quant à lui, peut parcourir jusqu'à 1 393 kilomètres avec un seul réservoir de carburant, avec une consommation de 6,9 litres aux 100 kilomètres. En mode électrique seul, l'EREV peut parcourir jusqu'à 275 kilomètres et accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
Le prix de la M9 est compris entre 469 800 et 569 800 yuans chinois, ce qui est inférieur à la fourchette de prix de prévente initialement annoncée de 500 000 à 600 000 yuans chinois. Néanmoins, ce prix est plus élevé que celui du Li Auto (NASDAQ:LI) L9, qui se situe entre 400 000 et 430 000 yuans chinois après une récente réduction de prix d'environ 30 000 yuans chinois. Le prix du M9 est donc plus élevé que celui du Li Auto L9.
En outre, le prix de détail du M9 est légèrement supérieur au prix attendu par le marché.
Les analystes de Bank of America ont déclaré dans leur rapport : "Nous pensons que l'AITO M9 offre une valeur supérieure en termes de rapport prix/performance, de caractéristiques intelligentes de l'habitacle et de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS)".
Le M9 est équipé d'un système de châssis intelligent de Tuling, qui comprend une suspension pneumatique adaptative et des amortisseurs à variation continue (CVD). Il est également équipé du système technologique d'aide à la conduite (DATS) de Huawei et du système xMotion de Huawei pour un contrôle intelligent de la carrosserie du véhicule.
En ce qui concerne l'ADAS, le M9 est livré avec la version 2.0 du système de conduite avancée (ADS) de Huawei, qui devrait inclure la prévention des collisions par navigation urbaine (NCA) d'ici à la fin de 2023. Le véhicule intègre des technologies de pointe, telles qu'un capteur LiDAR (Light Detection and Ranging) de 192 lignes avec une portée de détection de 250 mètres, soit 20 % de plus que la moyenne du secteur, onze caméras, trois radars à ondes millimétriques et douze capteurs à ultrasons.
L'intérieur du M9 est équipé du système d'exploitation Harmony de Huawei et comprend un écran à cristaux liquides (LCD) de 12,3 pouces pour les instruments du conducteur, un écran tactile central de 15,6 pouces, un écran de 16 pouces pour le passager avant, un écran de projection pliable de 32 pouces au centre du véhicule, et des écrans de 10 pouces en option pour les deuxième et troisième rangées de sièges.
Le M9 comprend également un affichage tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) de 75 pouces avec une résolution de 2K et peut projeter des images de plus de 100 pouces à travers son système d'éclairage pour une expérience cinématographique améliorée.
Bank of America prévoit que les livraisons en masse de ce modèle commenceront le 26 février 2024. Le M9 est positionné pour concurrencer des véhicules tels que le Mercedes-Benz GLS, le BMW (ETR:BMWG) X7, le Li Auto L9 et le NIO ES8, en termes de prix, de segment de marché et de taille.
Cet article a été produit et traduit avec l'aide d'AI et a été revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, veuillez consulter nos conditions générales.