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Bernstein réduit l'objectif de Boeing en indiquant une compensation potentielle de plus d'un milliard de dollars

Publié le 29/01/2024 16:50
Mis à jour le 29/01/2024 16:54
© Reuters.

Les analystes financiers de Bernstein ont réduit leur objectif de prix pour les actions de Boeing (NYSE:BA) à 245 dollars, contre 272 dollars précédemment, dans un rapport publié lundi, tout en maintenant des perspectives positives sur la performance de l'action de la société. Les analystes ont exprimé leur conviction que Boeing pourrait être tenu de fournir plus d'un milliard de dollars en restitution financière en raison des problèmes découlant de l'immobilisation au sol de l'avion MAX-9 et du report de la certification du nouveau modèle d'avion.

Dans leur rapport qui anticipe les résultats du quatrième trimestre de Boeing, qui seront annoncés le mercredi 31 janvier, les analystes ont souligné deux résultats potentiels.

Les analystes ont indiqué que la situation pourrait être abordée soit par un examen concentré des problèmes actuels, soit par un examen réglementaire plus approfondi de Boeing et de ses procédures opérationnelles.

"Avec les informations supplémentaires fournies par l'Administration fédérale de l'aviation, il semble que la réponse penchera vers une surveillance plus stricte", ont-ils commenté. "Cependant, dans l'attente de plus amples détails, les répercussions pourraient être contrôlables, même si elles entraînent un retard dans les livraisons d'avions et affectent le flux de trésorerie disponible."

"L'Administration fédérale de l'aviation procédera à une inspection approfondie de la qualité qui devrait être beaucoup plus détaillée que les audits périodiques standard et qui pourrait durer jusqu'à deux semaines", ont-ils poursuivi. "Nous prévoyons que la cadence de production se maintiendra à 38 avions par mois jusqu'en avril, bien que ce calendrier soit susceptible d'être modifié. Par conséquent, nous prévoyons un retard d'un trimestre dans l'augmentation de la production".

Les prévisions de Bernstein n'incluent pas la certification des modèles MAX-7 ou MAX-10 avant l'année 2025, tout en reconnaissant le risque potentiel que Boeing ne reçoive aucune exemption pour ces certifications.

"Notre projection inclut la nécessité pour Boeing de fournir des compensations en raison de l'immobilisation au sol de l'avion MAX-9 et du retard de certification affectant la livraison de nouveaux modèles d'avions", ont déclaré les analystes. "Nous avons estimé les coûts de compensation à 1 milliard de dollars, bien que le montant réel puisse être plus élevé ou plus bas.


Cet article a été produit et traduit avec l'aide de l'intelligence artificielle et a ensuite été revu par un rédacteur. Pour plus de détails, veuillez consulter nos conditions générales.

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