Les constructeurs automobiles européens font face à des défis importants en raison de la grève en cours des dockers dans les ports de la côte Est et du Golfe des États-Unis, avec le risque de perturbations majeures de leurs opérations, selon des responsables de l'industrie et des analystes. La grève, qui a débuté tôt mardi, a interrompu environ la moitié du trafic maritime national et constitue la première action de grande envergure de ce type depuis près de 50 ans.
L'International Longshoremen's Association, représentant 45.000 travailleurs portuaires, est en négociation avec la United States Maritime Alliance pour un nouveau contrat de six ans. Avec la grève en cours, l'Alliance for Automotive Innovation a appelé la Maison Blanche à intervenir, soulignant les graves conséquences qu'une grève prolongée pourrait avoir sur la chaîne d'approvisionnement automobile, la stabilité économique et la sécurité nationale.
John Bozzella, PDG de l'Alliance for Automotive Innovation, a souligné l'importance des ports concernés, notant qu'ils ont géré 34% de tout le commerce de véhicules automobiles et de pièces détachées aux États-Unis l'année précédente, soit 135,7 milliards de dollars. Steve Hughes, PDG de HCS International, a averti que si les constructeurs automobiles pourraient faire face à l'absence de livraisons de véhicules pendant un certain temps, une pénurie de pièces pourrait être préjudiciable. Il a souligné que de nombreux véhicules, y compris ceux de General Motors (NYSE:GM), contiennent des pièces provenant d'Europe et d'Asie.
La Motor & Equipment Manufacturers Association a également demandé l'intervention du président Joe Biden pour reprendre les négociations. Une pénurie de pièces pourrait entraîner une réduction de la production de véhicules, et bien que certains constructeurs comme Stellantis (NYSE:STLA), avec des stocks de véhicules élevés, pourraient discrètement accueillir favorablement un ralentissement, l'impact global d'une grève prolongée pourrait être désastreux.
Dan Levy, analyste chez Barclays, a mentionné que 70% des importations de pièces automobiles aux États-Unis passent par les ports touchés. Il a noté que les constructeurs automobiles européens, en particulier, ressentiraient le plus d'impact en raison de leur dépendance aux ports de Baltimore et du Sud-Est pour les importations et les exportations. Des entreprises comme BMW (ETR:ETR:BMWG) et Volvo (OTC:VLVLY) surveillent la situation et élaborent des plans d'urgence, Volvo Car déclarant qu'elle n'a pas encore ressenti d'impact significatif.
Le constructeur de camions Volvo a constitué des stocks de pièces et envisage de réacheminer les expéditions pour minimiser l'effet de la grève, ne s'attendant à aucun impact à court terme. Les constructeurs automobiles de Detroit pourraient bénéficier modestement d'une réduction des stocks de l'industrie, limitant potentiellement la pression sur les prix.
General Motors (NYSE:GM) et Ford (NYSE:NYSE:F) sont plus susceptibles d'être affectés par les importations de pièces, GM affirmant avoir mis en place des plans d'urgence sans en révéler les détails. Ford surveille également la situation, bien qu'il soit trop tôt pour spéculer sur les impacts potentiels.
Les constructeurs automobiles asiatiques pourraient être moins touchés, Toyota (NYSE:TM) ayant récemment constitué un stock supplémentaire de véhicules. Le vice-président exécutif de Toyota Amérique du Nord, Jack Hollis, a exprimé l'attention particulière de l'entreprise aux négociations. Mazda, Honda (NYSE:HMC) et Nissan (OTC:NSANY) ont reconnu l'impact de la grève et ont mis en place des mesures d'urgence, bien que les détails n'aient pas été divulgués. Hyundai (OTC:HYMTF) a déclaré que sa filiale logistique, Hyundai Glovis, travaille sur des plans alternatifs pour assurer la continuité des livraisons de véhicules.
La durée de la grève jouera un rôle crucial dans la détermination de l'étendue de son impact sur l'industrie automobile, les constructeurs européens étant actuellement les plus à risque.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.