Christian Scherer, le PDG de la division des avions commerciaux d'Airbus, a reconnu les défis persistants concernant l'approvisionnement en moteurs de CFM International et les problèmes de production chez Spirit AeroSystems. Lors d'un briefing avec les médias aérospatiaux français, Scherer a souligné que, bien que la récente grève des travailleurs de Boeing n'ait pas directement affecté les livraisons de pièces d'Airbus provenant de fournisseurs communs, l'entreprise reste vigilante quant à l'impact potentiel plus large.
Airbus avait précédemment ajusté ses objectifs industriels et émis un avertissement sur ses bénéfices en juillet, attribuant cette décision à une pénurie de moteurs de CFM, une entreprise détenue conjointement par GE Aerospace et le français Safran, ainsi qu'à des pénuries de pièces d'autres fournisseurs. L'approvisionnement en moteurs de CFM a été décrit comme un problème de "chemin critique" par Scherer, qui a exprimé ses regrets concernant la situation.
Rahul Ghai, directeur financier de GE Aerospace, s'exprimant lors d'une conférence Jefferies le mois dernier, a indiqué que la production de moteurs au troisième trimestre montrerait une amélioration par rapport au deuxième trimestre, bien qu'elle reste sous pression par rapport à l'année dernière. Ghai a prévu de nouveaux progrès au quatrième trimestre.
Outre les préoccupations liées à l'approvisionnement en moteurs, Scherer a mis en évidence les défis de production chez Spirit AeroSystems, un fournisseur américain d'aérostructures. Airbus aurait envoyé des dizaines de ses travailleurs dans les principales usines de Spirit pour aider à stabiliser les opérations, car les taux de production n'ont pas répondu aux préférences d'Airbus.
Malgré ces défis, Airbus a constaté une forte demande pour ses avions gros-porteurs, laissant entrevoir une possible augmentation de la production de l'A330neo, actuellement produit à un rythme d'environ quatre avions par mois. De plus, Scherer a mentionné que l'idée d'une version allongée de l'A220 est toujours à l'étude, bien que des sources industrielles aient suggéré que les fabricants de moteurs sont sceptiques quant à ce plan, craignant qu'il n'affecte les ventes de modèles plus grands et plus populaires.
Spirit AeroSystems a répondu en déclarant qu'elle livre conformément au calendrier d'Airbus et que la présence du personnel d'Airbus fait partie d'un programme d'amélioration conjoint en cours, et n'indique pas de nouveaux problèmes de production urgents.
Reuters a contribué à cet article.
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