Climate United, une organisation à but non lucratif américaine, a annoncé une initiative majeure visant à investir jusqu'à 250 millions de dollars dans l'acquisition d'environ 500 camions semi-remorques électriques au cours des trois prochaines années. Cette démarche représente la plus importante commande unique de camions zéro émission dans le pays à ce jour. L'objectif de l'organisation est de louer ces véhicules électriques à des tarifs avantageux aux camionneurs opérant dans et autour des ports maritimes de Californie. D'ici 2035, la réglementation californienne exige que les 33.000 camions de transport desservant ses ports ne produisent aucune émission d'échappement.
Le programme vise à accélérer l'adoption de camions électriques lourds, qui représentent actuellement moins de 1% de l'ensemble de la flotte de camions américaine. Le coût de ces camions électriques est nettement plus élevé que celui de leurs homologues diesel traditionnels, qui sont d'importants contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre. Beth Bafford, PDG de Climate United, a souligné le défi que représentent les coûts initiaux élevés pour les propriétaires-exploitants indépendants et les petites flottes qui souhaitent passer aux camions électriques.
Climate United s'apprête à passer ses premières commandes au premier trimestre 2025, en se concentrant sur les camions de classe 8 assemblés aux États-Unis avec des pièces produites localement. Des fabricants tels que Volvo Trucks North America (OTC:VLVLY), BYD (SZ:002594) et Kenworth exploitent déjà des camions électriques dans les ports californiens, notamment dans le complexe portuaire de Los Angeles et Long Beach, le plus actif du pays.
L'initiative de l'organisation à but non lucratif est soutenue par une subvention de 6,97 milliards de dollars du National Clean Investment Fund, qui fait partie du Greenhouse Gas Reduction Fund établi dans le cadre de l'Inflation Reduction Act du président Joe Biden. De plus, Climate United collabore avec Forum Mobility, une entreprise qui développe des dépôts de recharge dans les ports californiens et le long des itinéraires de fret fréquents.
Jacqueline Torres, vice-présidente de Forum Mobility, a souligné l'importance de synchroniser la disponibilité des camions électriques avec l'infrastructure de recharge nécessaire. Elle a déclaré : "Pendant longtemps, cela a été l'histoire de la poule et de l'œuf. On ne peut pas avoir les camions avant d'avoir la recharge, et on ne peut pas avoir la recharge avant d'avoir les camions." Elle a exprimé que ce programme réunit efficacement ces deux éléments, transformant potentiellement le paysage du transport routier dans les ports californiens.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.