ATHÈNES - Diana Shipping Inc. (NYSE:DSX), une compagnie maritime mondiale spécialisée dans les navires vraquiers, a annoncé aujourd'hui avoir signé un contrat d'affrètement à temps avec Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. pour l'un de ses navires vraquiers Capesize, le m/v Santa Barbara. Le taux d'affrètement est fixé à 22.000 $ par jour, moins une commission de 5% aux tiers, pour une période allant du 20 octobre 2025 au 20 décembre 2025. L'affrètement commencera le 28 décembre 2024. Selon l'analyse d'InvestingPro, Diana Shipping se négocie actuellement près de son plus bas sur 52 semaines de 1,73 $, les données suggérant que l'action pourrait être sous-évaluée aux niveaux actuels.
Ce nouveau contrat représente une augmentation par rapport au taux d'affrètement précédent du navire qui était de 21.250 $ par jour avec Smart Gain Shipping Co., Limited. Le m/v Santa Barbara est un navire Capesize de 179.426 tonnes de port en lourd construit en 2015. Sur la durée minimale du nouveau contrat, le navire devrait générer environ 6,42 millions $ de revenus bruts.
La flotte actuelle de Diana Shipping comprend 38 vraquiers, dont 4 Newcastlemax, 8 Capesize, 5 Post-Panamax, 6 Kamsarmax, 6 Panamax et 9 Ultramax. De plus, la société attend la livraison de deux nouveaux navires vraquiers Kamsarmax à double carburant au méthanol prévus pour le second semestre 2027 et le premier semestre 2028, respectivement. En excluant les deux navires encore à livrer, la capacité de transport combinée de la flotte de Diana Shipping s'élève à environ 4,2 millions de tonnes de port en lourd, avec un âge moyen de 11,22 ans. La société maintient des marges bénéficiaires brutes impressionnantes de 57,5% et se négocie à un ratio prix/valeur comptable attractif de 0,44, selon les rapports d'InvestingPro, qui a identifié 13 facteurs d'investissement clés supplémentaires pour cette action.
Diana Shipping Inc. fournit des services de transport à l'échelle mondiale grâce à sa propriété et à l'affrètement coque nue de navires vraquiers. Ces navires s'engagent principalement dans des affrètements à temps à court et moyen terme, transportant une variété de marchandises en vrac telles que le minerai de fer, le charbon, les céréales et d'autres matériaux sur les routes maritimes internationales. Pour une analyse complète de la santé financière, des indicateurs de valorisation et des perspectives de croissance de Diana Shipping, les investisseurs peuvent accéder au rapport de recherche Pro détaillé disponible exclusivement sur InvestingPro, qui couvre plus de 1.400 sociétés cotées aux États-Unis.
Les informations de cet article sont basées sur un communiqué de presse de Diana Shipping Inc. La société a averti que certaines déclarations dans le communiqué de presse sont prospectives et soumises à diverses hypothèses et incertitudes. Diana Shipping Inc. a inclus une déclaration de mise en garde dans le communiqué de presse pour profiter des dispositions de sécurité du Private Securities Litigation Reform Act de 1995.
Dans d'autres nouvelles récentes, Diana Shipping Inc. a obtenu de nouveaux contrats d'affrètement à temps avec Paralos Shipping Pte. Ltd. et Bunge SA pour ses navires vraquiers Kamsarmax et Ultramax, respectivement. Ces contrats devraient générer des revenus importants, avec le navire Kamsarmax, le m/v Maia, qui devrait générer environ 3,75 millions $ et le navire Ultramax, le m/v DSI Aquarius, qui devrait rapporter environ 3,99 millions $. En plus de ces développements, Diana Shipping a annoncé des plans pour étendre sa flotte avec l'ajout de deux nouveaux navires vraquiers Kamsarmax à double carburant au méthanol, dont la livraison est prévue pour le second semestre 2027 et le premier semestre 2028, respectivement.
Cependant, la société a rapporté une baisse des revenus d'affrètement à temps et du bénéfice net au troisième trimestre 2024, les revenus chutant à 57,5 millions $ et le bénéfice net étant réduit de moitié à 3,7 millions $. Malgré cela, la société a amélioré sa position de trésorerie et réduit sa dette à long terme, indiquant un bilan solide.
Diana Shipping a également assuré l'emploi de ses navires pour le reste de 2024 et pour 2025 et a émis 150 millions € d'obligations senior non garanties échéant en 2029. De plus, la société a obtenu de nouvelles facilités de prêt à terme auprès de Nordea Bank et Danish Ship Finance, et attend la livraison de navires écologiques. Ce sont là des développements récents dans les opérations commerciales de Diana Shipping.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.