Boeing Co . (NYSE:BA) s'apprête à réduire ses effectifs mondiaux de 17.000 emplois, soit 10% de son personnel total. L'entreprise a également annoncé un retard d'un an pour la première livraison de son avion 777X. Ces décisions interviennent alors que le géant de l'aérospatiale fait face à une perte de 5 milliards d'euros au troisième trimestre, aggravée par une grève d'un mois de 33.000 travailleurs sur la côte ouest des États-Unis.
Le PDG Kelly Ortberg a informé le personnel que cette importante réduction d'effectifs est une étape nécessaire pour gérer les finances de l'entreprise face à l'arrêt de la production de ses avions 737 MAX, 767 et 777 en raison de la grève. "Nous avons réajusté nos niveaux d'effectifs pour les aligner sur notre réalité financière et sur un ensemble de priorités plus ciblé", a expliqué Ortberg. Les suppressions d'emplois toucheront différents niveaux de l'entreprise, y compris les cadres, les managers et d'autres employés.
Après la clôture du marché, les actions de Boeing ont connu une baisse de 1,1%. L'entreprise s'apprête à révéler ses résultats du troisième trimestre le 23 octobre, avec un chiffre d'affaires attendu de 17,8 milliards d'euros, une perte par action de 9,97 euros et un flux de trésorerie d'exploitation négatif de 1,3 milliard d'euros. Ces chiffres sont plus favorables que la consommation de trésorerie négative de 3,8 milliards d'euros prévue par les analystes, selon les données de LSEG.
Un gestionnaire de portefeuille chez Great Hill Capital a suggéré que les licenciements pourraient pousser les travailleurs en grève à chercher une résolution. "Les grévistes qui n'ont temporairement pas de salaire ne veulent pas devenir des chômeurs qui n'ont définitivement plus de salaire", a-t-il déclaré, prédisant que la grève pourrait se terminer dans une semaine pour éviter d'autres pertes d'emplois.
La grève a incité Boeing à déposer une plainte pour pratique déloyale de travail, accusant le syndicat des machinistes de ne pas négocier de bonne foi. On estime que l'arrêt de travail coûte 1 milliard d'euros par mois à Boeing, et il y a des inquiétudes quant à son impact potentiel sur la notation de crédit de l'entreprise.
Ortberg a également informé les clients que la première livraison prévue du 777X est désormais attendue pour 2026, citant les défis de développement, une pause dans les essais en vol et la grève comme facteurs contributifs. Le 777X avait déjà rencontré des problèmes de certification, retardant son lancement. De plus, Boeing prévoit de conclure son programme de fret 767 en 2027 après avoir rempli les 29 commandes restantes, tout en maintenant la production du KC-46A Tanker.
En réponse aux suppressions d'emplois, Boeing mettra fin à un programme de chômage partiel pour les employés salariés annoncé en septembre. Avant la grève, qui a débuté le 13 septembre, l'entreprise était déjà confrontée à des difficultés financières en raison d'un incident d'arrachement de panneau en plein vol en janvier, qui a révélé des lacunes en matière de sécurité et conduit à des restrictions de production par les régulateurs américains.
Boeing est actuellement impliqué dans une procédure judiciaire au Texas, où un juge déterminera s'il faut accepter le plaidoyer de culpabilité de l'entreprise pour fraude dans le cadre d'un accord avec le ministère de la Justice. L'accord comprend une amende pouvant atteindre 487,2 millions d'euros, un engagement à dépenser au moins 455 millions d'euros pour des améliorations de la sécurité, et trois ans de mise à l'épreuve sous supervision judiciaire avec un contrôle indépendant.
Un organisme de surveillance fédéral a récemment critiqué la supervision de la production de Boeing par la Federal Aviation Administration comme étant inefficace. Pendant ce temps, l'entreprise explore des options pour lever des capitaux, potentiellement par le biais de ventes d'actions ou de titres assimilés à des actions, avec des suggestions pour lever environ 10 milliards d'euros. Boeing est aux prises avec environ 60 milliards d'euros de dette et a rapporté plus de 7 milliards d'euros de pertes de flux de trésorerie d'exploitation pour le premier semestre 2024.
Les analystes pensent que Boeing pourrait avoir besoin de sécuriser entre 10 et 15 milliards d'euros pour préserver ses notations de crédit, qui sont actuellement à un niveau juste au-dessus du statut "junk". Un partenaire chez Running Point Capital Advisors n'a pas été surpris par l'annonce du retard de livraison du 777X et des réductions d'effectifs, pointant du doigt la diminution des réserves de trésorerie et de crédit de Boeing ainsi qu'un historique de mauvaise gestion.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.