General Motors (NYSE: NYSE:GM) s'apprête à rassurer les investisseurs lors de sa prochaine journée des investisseurs mardi prochain, affirmant que les inquiétudes concernant le ralentissement de la demande de véhicules électriques (VE) sont injustifiées et que l'entreprise est en bonne voie pour augmenter ses bénéfices d'ici 2025.
Cette position marque un changement par rapport à la stratégie de croissance agressive présentée par la PDG Mary Barra en 2021, qui prévoyait de doubler le chiffre d'affaires de l'entreprise d'ici 2030, en partie grâce à sa division autonome Cruise et aux projections de ventes de VE.
Les investisseurs se sont inquiétés de la rentabilité des constructeurs automobiles, la transition vers les VE ayant été plus lente que prévu et la concurrence, notamment des constructeurs chinois comme BYD (SZ:002594), s'étant intensifiée.
Le message de GM se concentrera sur la stabilité plutôt que sur une croissance agressive, Rory Harvey, président des marchés mondiaux de GM, affirmant que les fortes ventes du troisième trimestre fournissent une base positive pour les discussions de la journée des investisseurs.
L'entreprise soulignera également que les marges bénéficiaires des véhicules à moteur à combustion interne (ICE) n'ont pas atteint leur maximum et que la rentabilité des VE est plus proche que ne le pensent de nombreux investisseurs. Pour appuyer cela, GM prévoit de lancer huit modèles de SUV rafraîchis, dont le Chevrolet Equinox, le Buick Enclave et le Cadillac Escalade, d'ici fin 2025, ce qui, selon eux, contribuera à améliorer les marges bénéficiaires.
Bien que GM n'ait pas l'intention d'augmenter son programme de rachat d'actions ou son dividende lors de la réunion, elle réduira son objectif de trésorerie de 2 milliards de dollars, indiquant son intention de s'appuyer sur son programme existant de rachat d'actions de 6 milliards de dollars.
Les actionnaires, ayant vu le cours de l'action de GM chuter malgré des bénéfices positifs et des prévisions revues à la hausse, cherchent à obtenir l'assurance que les investissements dans les VE ne conduiront pas à des pertes sans fin. Tim Piechowski, gestionnaire de portefeuille chez ACR Alpine Capital Research, un investisseur de GM, a exprimé la nécessité pour l'entreprise d'être prudente avec l'intensité du capital et de la recherche et développement consacrée à des technologies qui n'ont pas de modèle économique éprouvé.
L'analyste Adam Jonas de Morgan Stanley a récemment dégradé les actions de GM et Ford (NYSE: NYSE:F), pointant du doigt l'augmentation des stocks aux États-Unis, les problèmes d'accessibilité et la concurrence de la Chine. Pour GM, les défis en Chine et avec Cruise sont devenus des sujets de préoccupation pour les investisseurs. Cruise a fait l'objet d'une controverse l'année dernière suite à un incident impliquant un piéton à San Francisco, entraînant un arrêt temporaire de ses opérations de véhicules autonomes. De plus, GM a enregistré une perte importante en Chine au deuxième trimestre, que la PDG Barra a jugée insoutenable sans restructuration.
Les investisseurs sont également désireux d'entendre les plans de GM pour réduire les coûts des VE alors qu'elle est en concurrence avec Tesla (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) et d'autres rivaux chinois. Le mois dernier, GM et Hyundai (KS:005380) (OTC: HYMTF) ont exploré une collaboration potentielle pour réduire les coûts et accélérer la livraison d'une gamme plus large de véhicules et de technologies aux clients.
L'événement pour les investisseurs présentera également la technologie de batteries Ultium Cells de GM et inclura des visites des opérations d'assemblage de batteries et de VE de l'usine du Tennessee, soulignant l'engagement de l'entreprise envers sa stratégie VE.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.