Par Sam Boughedda
Les analystes ont réagi positivement à la nouvelle selon laquelle Boeing (NYSE:BA) a livré 130 avions au premier trimestre 2023, juste au-dessus de son rival Airbus (EPA:AIR), qui a livré 127 jets.
Les analystes de BofA, qui ont une note neutre et un objectif de prix de 225 $ sur Boeing, ont déclaré aux investisseurs dans une note que le nombre de livraisons était "solide" et conforme aux estimations de l'analyse aérologique.
"Boeing a livré 64 avions au total en mars, au-dessus des livraisons d'Airbus de 61 avions, soit 56% et 120% de plus qu'en 2022 et 2021, respectivement", écrivent les analystes. "Boeing a enregistré 60 commandes et 22 annulations en mars, en avance sur les estimations du Cirium de 43 commandes. Pour la fin du trimestre de mars, Boeing a enregistré 120 commandes, soit 28% de moins que les niveaux de 2022. Cependant, ces chiffres n'incluent pas la commande historique d'Air India de 220 avions. Nous maintenons notre note Neutre sur Boeing car la reprise de l'aéronautique commerciale est partiellement compensée par l'exécution."
Chez Susquehanna, les analystes ont déclaré que les livraisons de mars s'étaient améliorées de manière significative par rapport à février, et ont maintenu leur note positive et leur objectif de prix de 260 dollars sur le titre.
"Les livraisons d'avions ont dépassé de 21 notre estimation et se sont considérablement améliorées par rapport aux 34 de mars 2022. Cela porte le total des livraisons d'avions commerciaux au 1er trimestre 23 à 130, dépassant notre estimation de 115 - une fin encourageante d'un 1er trimestre saisonnièrement lent pour la société. Avec la reprise de la demande dans de nombreuses régions du monde et la demande chinoise qui n'a pas encore pris le virage, nous pensons que BA dispose encore d'une marge de manœuvre de plusieurs années pour augmenter son carnet de commandes et ses livraisons", écrivent les analystes.
Les analystes de Jefferies, qui ont une note d'achat et un objectif de prix de 250 dollars pour Boeing, ont déclaré que les commandes de mars étaient importantes.
"Il y a eu 11 livraisons de 787 (contre 0 au T1:22) car les livraisons ont connu une pause au T1 mais ont repris avec 7 en mars. Il y a eu 111 livraisons de MAX (113 737 au total) contre 81 au T1:22. Les MAX ont été livrés à un taux de 37/mois au 1er trimestre, dont 52 en mars", expliquent les analystes. "L'activité de commande en mars a été forte, avec 60 commandes brutes (38 nettes), dont 20 787 pour EVA Air, Lufthansa (ETR:LHAG) et des clients non identifiés.