DETROIT - Les leaders de l'industrie des constructeurs automobiles américains et de leurs fournisseurs, réunis cette semaine à la conférence Reuters Automotive USA à Detroit, ont souligné l'urgence d'innover face à la concurrence des fabricants chinois de véhicules électriques. Malgré les tarifs douaniers offrant un avantage temporaire sur les rivaux chinois, tels que BYD (SZ:002594), qui développent des véhicules électriques à bas coût et technologiquement avancés, il y a un consensus sur le fait que les entreprises américaines ne doivent pas devenir complaisantes.
Peter Rawlinson, PDG de Lucid (NASDAQ:LCID), a souligné que la compétition avec la Chine est principalement une course technologique. Il a reconnu que s'il est difficile de rivaliser avec l'efficacité des coûts chinois, les États-Unis conservent un avantage dans la "technologie de base des VE", bien qu'il ait noté que les entreprises chinoises rattrapent rapidement leur retard.
L'administration Biden a adopté une position ferme avec des politiques tarifaires agressives, y compris une proposition d'interdiction de la technologie chinoise des voitures connectées et des augmentations significatives des tarifs sur les véhicules électriques, pour protéger les industries stratégiques américaines. Jennifer Granholm, secrétaire à l'Énergie, s'exprimant lors de la conférence, a souligné l'engagement du gouvernement à renforcer la production nationale de VE et de batteries, ainsi que la fabrication de semi-conducteurs, décrivant ces efforts comme l'apport d'"une armada" dans la lutte pour la compétitivité industrielle.
Certains dirigeants de l'industrie, comme Carlos Tavares, PDG de Stellantis (NYSE:STLA), ont exprimé une ambivalence quant aux tarifs, suggérant qu'ils pourraient être une arme à double tranchant. À l'inverse, Ramiro Gutierrez, président des opérations nord-américaines de ZF, a plaidé pour la nécessité des tarifs, soulignant le rythme rapide de développement et l'orientation client des concurrents chinois.
Au milieu de ces discussions, le candidat républicain à la présidence Donald Trump a promis de mettre en place des tarifs pour empêcher les constructeurs automobiles chinois d'exporter des véhicules vers les États-Unis depuis le Mexique.
Danny Shapiro, responsable de la division automobile de Nvidia (NASDAQ:NVDA), a comparé l'investissement dans les capacités logicielles des véhicules chinois à l'approche de réduction des coûts parfois observée à Detroit. Malgré les défis réglementaires, Shapiro a déclaré que Nvidia continue de se conformer aux lois américaines et a adapté ses produits pour répondre aux exigences changeantes, garantissant que ses produits embarqués restent sans restriction.
La conférence a clairement montré que, bien que les tarifs offrent une certaine protection aux constructeurs automobiles américains, l'industrie reconnaît la nécessité d'une innovation et d'une adaptation persistantes pour maintenir un avantage concurrentiel sur le marché automobile mondial.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.