Dans le cadre d'un récent mouvement stratégique, Polestar (NASDAQ:PSNY), le fabricant de véhicules électriques coté au NASDAQ:PSNY, a annoncé la nomination de Jean-François Mady, ancien directeur financier de Stellantis, NYSE:STLA, au poste de directeur financier. Cette nomination intervient peu après la transition du PDG de la société la semaine dernière, Michael Lohscheller ayant pris la direction de l'entreprise.
Jean-François Mady remplacera Per Ansgar à partir du 21 octobre. Ce dernier, qui assurait l'intérim de la fonction de directeur financier, reprendra ses fonctions au sein de l'unité suédoise de Geely. Avec plus de vingt ans d'expérience dans le secteur du financement automobile, dont des rôles importants chez Peugeot, OTC:PUGOY, et Stellantis, M. Mady apporte à Polestar une grande connaissance du secteur.
Polestar, soutenu par Geely, traverse une période de changements au niveau de la direction dans un contexte de défis tels que les nouveaux tarifs douaniers dans l'Union européenne et la concurrence accrue de Tesla (NASDAQ:TSLA), NASDAQ:TSLA, et d'autres constructeurs automobiles bien établis. La nomination de Lohscheller en tant que PDG la semaine dernière a marqué un changement important dans la direction de l'entreprise, qui avait été dirigée par Thomas Ingenlath depuis sa création en 2017.
La stratégie financière de l'entreprise a été sous les feux de la rampe, notamment après avoir obtenu un prêt de 300 millions de dollars récemment, complétant un crédit antérieur de 950 millions de dollars auprès d'un syndicat bancaire. Ce financement a permis à Polestar d'atteindre son objectif de financement externe d'environ 1,3 milliard de dollars. L'accent mis sur le financement est devenu plus prononcé après que Volvo Cars, OTC:VLVLY, cofondateur de Polestar, a annoncé en février qu'il mettrait fin à tout nouveau financement. Néanmoins, Geely, l'actionnaire majoritaire, a exprimé son intention de continuer à soutenir Polestar.
Le nouveau directeur financier supervisera également les efforts visant à atteindre une marge brute à deux chiffres d'ici la fin de l'année. Polestar s'efforce activement de réduire ses coûts de fabrication en négociant avec ses fournisseurs et en prenant d'autres mesures.
En outre, dans le cadre des discussions avec la Commission européenne concernant les droits de douane sur les véhicules fabriqués en Chine, Polestar étudie des options telles que l'exportation de certains modèles de ses usines hors de Chine afin d'atténuer l'impact de ces droits de douane.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.