Investing.com -- La prochaine journée Robotaxi de Tesla sera un événement "à fort enjeu" pour le constructeur automobile, mais les analystes de Wells Fargo (NYSE:WFC) restent sceptiques à l'égard de l'action, réitérant une note de sous-pondération et un objectif de prix de 120 $.
Les actions de Tesla (NASDAQ :TSLA) ont connu une hausse de 43 % au cours des quatre derniers mois, mais Wells Fargo note que la prime placée sur l'entreprise est largement motivée par les attentes autour de sa technologie de pointe, en particulier le Robotaxi et Optimus, un robot humanoïde.
La journée "We, Robot" était initialement prévue pour le 8 août, mais elle a été reportée, semble-t-il, pour apporter des modifications importantes et construire des prototypes supplémentaires. Malgré cela, Tesla "a conservé la prime de son action", soulignent les analystes de Wells Fargo.
"Nous espérons qu'il y aura des démonstrations en personne des dernières technologies de véhicules autonomes", ont-ils ajouté.
Wells Fargo a mis en évidence les trois principales questions auxquelles il espère que Tesla répondra lors de l'événement.
L'une des principales préoccupations est liée à l'approche "vision seule" de Tesla en matière de conduite autonome, qui contraste avec celle de ses concurrents qui utilisent un système multi-capteurs, notamment un radar et un LiDAR. Cette méthode pose des problèmes de sécurité, en particulier dans des conditions météorologiques défavorables.
"La plupart des experts de l'audiovisuel pensent que des capteurs supplémentaires comme le radar et le LiDAR fournissent de meilleures informations et donc une meilleure sécurité globale", notent les analystes. "Les plus grands défis de la technologie de vision seule sont les limitations en cas de forte pluie, de brouillard, de neige ou d'interprétation de l'éblouissement.
La deuxième question clé concerne les aspects économiques de la technologie. Bien que Tesla puisse atteindre des coûts plus faibles par kilomètre (0,91 $ contre 1,32 $ pour Waymo), il n'est toujours pas compétitif par rapport aux coûts de possession d'une voiture personnelle, qui s'élèvent à 0,72 $ par kilomètre. Des taux d'utilisation élevés et des infrastructures, y compris le stationnement, la maintenance et les télé-opérations, seront cruciaux pour rendre Robotaxi financièrement viable, notent les analystes.
"TSLA doit également construire l'infrastructure AV, y compris la flotte, le parking, la maintenance, la recharge et les télé-opérations", soulignent-ils.
Enfin, Wells Fargo souligne que le paysage réglementaire américain pour les véhicules autonomes est fragmenté, la plupart des États ne disposant pas de lignes directrices complètes pour l'autonomie de niveau 4 ou 5.
"En cas d'accident, l'équipementier devra prouver que son approche de la sécurité était adéquate", prévient Wells Fargo. "Avant le déploiement complet, les États exigent des tests avec des conducteurs de sécurité ; nous verrons si TSLA a commencé à le faire.
Le changement de direction au sein de la division de conduite autonome de Tesla, avec le départ de plusieurs personnalités clés ces dernières années, ajoute à ces inquiétudes. Wells Fargo note que cette rotation soulève des doutes "sur le fait que les talents expérimentés et très médiatisés manquent de conviction dans la direction que Tesla essaie de prendre."