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Tesla pourrait devoir baisser davantage ses prix pour atteindre ses objectifs de livraison selon MS

Publié le 04/04/2023 13:58
© Reuters.
TSLA
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Par Michael Elkins

Morgan Stanley a réitéré une note de surpondération et un objectif de prix de 220,00 $ sur Tesla (NASDAQ :TSLA) après que le constructeur d'automobiles électriques a publié ses chiffres de livraison et de production pour le premier trimestre.

Tesla a livré 423 000 unités au premier trimestre, conformément au consensus recueilli par la société, avec une augmentation de 4,3 % par rapport au trimestre précédent. Les livraisons du premier trimestre sont annualisées à un peu moins de 1,7 million d'unités, tandis que la production du premier trimestre est annualisée à 1,76 million d'unités. Les analystes estiment que la poursuite de la montée en puissance de Berlin et d'Austin (toutes deux à 4 000 unités/semaine) peut ajouter collectivement 100 à 200 000 unités au taux annualisé du premier trimestre. En plus de l'augmentation de la production à Shanghai et à Fremont, Morgan Stanley estime qu'il est possible d'atteindre un volume de livraisons de 1,9 à 2 millions d'unités pour l'année fiscale. Toutefois, d'autres réductions de prix pourraient s'avérer nécessaires.

Les analystes ont écrit dans une note : "Compte tenu du ralentissement de l'environnement économique, de la pression accrue sur la volonté des institutions financières de prêter et de la concurrence (BYD et autres), nous pensons que Tesla et ses concurrents dans le secteur des véhicules électriques pourraient avoir besoin de nouvelles réductions de prix pour atteindre le haut de la fourchette des prévisions de volume du consensus cette année. Comme nous l'avons écrit depuis un certain temps, nous pensons que l'objectif de Tesla est de tirer parti de ses avantages en termes de coûts sous la forme de prix plus bas par rapport à la concurrence au fil du temps. Nous sommes d'avis que sans les réductions de prix agressives, les ventes de Tesla n'auraient peut-être pas augmenté sur une base séquentielle, ce qui montre que même l'acteur le plus dominant du marché des véhicules électriques n'est pas invulnérable face au ralentissement macroéconomique et à la concurrence.

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