Face au ralentissement des ventes de véhicules électriques (VE), IXM, un important négociant en matières premières, maintient que la demande de métaux comme le cuivre, essentiels pour les VE, reste robuste. Tom Mackay, responsable des métaux raffinés chez IXM, a reconnu les difficultés à prédire les chiffres exacts de la demande dans un marché en évolution, citant des facteurs variables tels que les taux de pénétration et les chimies des batteries.
Malgré une récente baisse des ventes de VE attribuée à une infrastructure de recharge insuffisante et aux préoccupations concernant les valeurs de revente, Mackay a souligné que l'industrie en est encore à ses débuts, avec de nombreuses incertitudes. Il a fait remarquer que si le taux de croissance des ventes de VE a ralenti, les chiffres globaux des ventes continuent d'augmenter et montrent de fortes variations régionales.
Le cabinet de conseil Rho Motion a rapporté que les ventes de VE à batterie et de VE hybrides rechargeables ont augmenté de 32% l'année dernière, atteignant 13,63 millions d'unités. Cependant, les ventes ont fluctué au premier semestre de cette année, chutant de 25% au premier trimestre avant de rebondir avec une augmentation de 22% au deuxième trimestre par rapport aux trimestres précédents.
Le cuivre joue un rôle important dans la fabrication des VE, étant un composant clé à la fois dans le câblage et les batteries des véhicules électriques, qui contiennent également généralement du lithium et peuvent contenir du nickel et du cobalt selon le type de batterie.
Mackay a souligné les progrès de la technologie des batteries au lithium fer phosphate (LFP), notant que certaines batteries LFP ont maintenant la capacité de parcourir 1.000 kilomètres avec une seule charge et peuvent se recharger jusqu'à 80% en seulement 10 minutes. Les batteries LFP, initialement développées pour le marché chinois comme alternative économique aux batteries nickel cobalt manganèse (NCM), ont surmonté les limitations précédentes en termes d'autonomie.
Malgré les progrès de la technologie LFP, Mackay a suggéré que le marché occidental continuera probablement à privilégier les batteries NCM, en partie en raison de la valeur de recyclage plus élevée de ces batteries, ce qui est un facteur important pour les constructeurs automobiles dans la détermination de la chimie des batteries.
Mackay a également mentionné qu'IXM a rationalisé ses effectifs mondiaux à environ 440 employés, en se concentrant sur la qualité du personnel. L'entreprise s'est retirée du secteur de l'aluminium, qui ne répondait pas au rendement requis sur les ressources.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.