Plusieurs centaines de cheminots sont rassemblés mardi à Paris à proximité de l'Assemblée nationale, à l'appel de la CGT et SUD-Rail, pour protester contre la réforme ferroviaire, dont l'examen commence dans l'après-midi.
Malgré un essoufflement du mouvement, et une baisse du taux de grévistes à 14,8% lundi, contre 27,64% le premier jour du conflit, les deux syndicats ont appelé en fin de matinée à une nouvelle reconduction de 24 heures de la grève mercredi.
Portant des tee-shirts rouges estampillés "Rouge 2 rage" les manifestants souhaitent "faire pression sur les députés", au septième jour du plus long conflit enregistré à la SNCF depuis 2010.
Ils arborent également des gilets fluorescents SNCF, tout en s'adressant vertement au secrétaire d'Etat au Transports, Frédéric Cuvillier: "Au cul, au cul, au Cuvillier, si tu savais où ta réforme on se la met!".
Outre la CGT, les manifestants viennent aussi de FO, du PCF et du parti d'extrême gauche NPA, dont le porte-parole Philippe Poutou était attendu.
"On est là pour continuer à dire notre rejet de cette réforme", a commenté Monique, animatrice de section SUD-Rail à la gare du Nord. "Si la grève marche aussi fort c'est qu'il y a un mouvement profond qui s'appuie sur le ras-le-bol des cheminots vis-à-vis de leurs conditions de travail que cette réforme ne pourra qu'aggraver".
Pour Thierry Nier, secrétaire fédéral CGT-Cheminots, "les chiffres" de la SNCF sur le nombre des grévistes "sont minorés depuis le début".
"On veut une réelle réunification de la SNCF et la question du financement n'est absolument pas traitée dans le texte et comme pour les rythmes scolaires, quand y a pas de financement, ça ne fonctionne pas", a-t-il affirmé.
D'autres manifestations doivent avoir lieu dans des villes comme Lille, Nantes, Strasbourg ou Metz.
Le texte examiné mardi prévoit une organisation complexe avec à sa tête un établissement public à caractère industriel (Epic) nommé SNCF. Cet Epic de tête, dit encore Epic "mère", chapeautera deux Epic "filles": "SNCF Mobilités", soit l'actuelle SNCF, qui exploitera les trains et "SNCF Réseau", l'actuel Réseau ferré de France (RFF) qui gère l'infrastructure avec SNCF Infra.