La Cour suprême des États-Unis a choisi lundi de ne pas examiner une contestation présentée par les géants du covoiturage Uber (NYSE:UBER) et Lyft (NASDAQ:LYFT) contre des poursuites en Californie. L'État, représentant les chauffeurs, poursuit ses revendications selon lesquelles les entreprises auraient mal classifié les chauffeurs en tant qu'entrepreneurs indépendants plutôt qu'employés, leur devant potentiellement le salaire minimum, les heures supplémentaires et d'autres protections accordées aux employés.
Uber et Lyft avaient fait appel d'une décision d'un tribunal inférieur qui permettait au procureur général et au commissaire du travail de l'État de poursuivre les procès. Les entreprises soutiennent que la loi fédérale devrait empêcher les États de poursuivre au nom d'individus qui ont accepté de résoudre les litiges par arbitrage privé plutôt que devant les tribunaux. Cet argument s'étend à plus de 60 millions de travailleurs et de consommateurs aux États-Unis qui ont accepté des conditions de service ou des enregistrements de produits incluant des accords d'arbitrage.
Les poursuites en question ont été initialement déposées par la Californie en 2020. En 2023, la cour d'appel de l'État a statué contre Uber et Lyft, et leurs appels ultérieurs ont été rejetés par la Cour suprême de Californie.
Le litige porte sur la question de savoir si les chauffeurs devraient bénéficier des avantages et protections accordés aux employés en vertu des lois fédérales et étatiques sur les salaires. Uber et Lyft maintiennent que leurs chauffeurs sont des entrepreneurs indépendants, ce qui permet plus de flexibilité mais signifie également qu'ils n'ont pas droit à certains avantages que reçoivent les employés.
Malgré cette contestation juridique, Uber et Lyft ont activement plaidé en faveur de mesures étatiques qui leur permettraient de continuer à traiter les travailleurs comme des entrepreneurs tout en offrant certains avantages. En juillet, la plus haute cour de Californie a confirmé une mesure approuvée par les électeurs en 2020, soutenue par les deux entreprises, qui autorisait cette pratique.
De plus, en juin, Uber et Lyft ont accepté de mettre en place un salaire horaire minimum de 32,50$ pour les chauffeurs du Massachusetts et de payer 175 millions de dollars pour régler un procès comportant des allégations similaires de mauvaise classification par le procureur général de l'État.
La question de la classification des chauffeurs a conduit à des milliers de poursuites de la part des chauffeurs américains contre les entreprises. Cependant, les décisions définitives ont été rares, de nombreuses affaires étant renvoyées à l'arbitrage en raison des accords d'arbitrage signés par la plupart des chauffeurs.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.