Le Conseil national de la sécurité des transports des États-Unis (NTSB) a identifié un risque potentiel de sécurité dans les systèmes de contrôle du gouvernail de plus de 40 opérateurs internationaux de Boeing (NYSE:BA) 737. Le problème a été mis en lumière suite à une série de recommandations de sécurité urgentes émises la semaine dernière après un incident survenu en février sur un vol United Airlines, où les pédales de gouvernail se sont bloquées pendant l'atterrissage.
Jennifer Homendy, présidente du NTSB, dans une communication adressée à Mike Whitaker, administrateur de la FAA, a exprimé son inquiétude que certaines compagnies aériennes pourraient ne pas être au courant des actionneurs de guidage de roulage problématiques dans leurs avions Boeing 737. Ces actionneurs ont été liés à des incidents similaires en 2019. Le NTSB enquête actuellement sur un événement où un Boeing 737 MAX 8 de United a connu un blocage des pédales de gouvernail en position neutre à l'aéroport de Newark, heureusement sans blessures pour les 161 personnes à bord.
Suite aux conclusions du NTSB, les actions de Boeing ont chuté de 2,7% lundi. Le conseil a estimé que 271 pièces potentiellement défectueuses pourraient être installées sur des avions exploités par au moins 40 transporteurs aériens étrangers. De plus, jusqu'à 16 de ces pièces pourraient encore être présentes dans des avions immatriculés aux États-Unis, avec jusqu'à 75 possiblement utilisées dans des installations après-vente.
La FAA a répondu aux préoccupations du NTSB en prévoyant des tests supplémentaires sur simulateur en octobre et a convoqué un comité d'examen des mesures correctives. L'agence coordonne également avec les autorités de l'aviation civile internationale pour communiquer les informations nécessaires et les actions recommandées.
United Airlines a pris les devants sur cette question, déclarant que les pièces de contrôle du gouvernail suspectes n'ont été trouvées que dans neuf de ses avions 737, qui étaient initialement construits pour d'autres compagnies aériennes. Ces composants ont été retirés plus tôt cette année.
Le NTSB a précisé que, à partir de jeudi, aucune compagnie aérienne américaine n'exploite actuellement des 737 avec les actionneurs affectés. Les pièces en question ont été installées dans certains 737 MAX et dans la génération précédente de 737 NG qui incluaient un système d'atterrissage optionnel. Boeing avait précédemment informé les opérateurs de 737 concernés sur la condition potentielle de l'actionneur de guidage de roulage du gouvernail en août, bien que la société n'ait pas fourni de commentaires supplémentaires concernant les récentes révélations du NTSB.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.