Le PDG de Ford (NYSE:F), Jim Farley, a révélé lundi, lors de la journée des marchés financiers du constructeur automobile de Detroit, que l'entreprise allait cesser de se battre sur des segments de marché trop bien desservis et qu'elle allait plutôt miser sur les véhicules connectés et les services numériques.
Farley a déclaré que l'entreprise était "coincée dans une boîte", avec des marges bénéficiaires minces, une croissance faible et une faible valorisation des actions.
Le PDG a déclaré que Ford mettrait l'accent sur les logiciels et les services, ainsi que sur les véhicules emblématiques tels que les camionnettes, les grands SUV, les véhicules commerciaux et les véhicules électriques avancés de deuxième génération. Il a ajouté que l'entreprise éliminait les gaspillages afin de combler l'écart de coûts avec les meilleures entreprises du secteur, grâce à un "système d'exploitation allégé et discipliné" qui s'étend à toutes les usines Ford.
Farley estime qu'en se concentrant sur les logiciels, les services et les points forts de Ford en matière de produits, l'entreprise ne sera pas aussi vulnérable à un ralentissement que par le passé.
Ford se concentre également sur la réduction du nombre de pièces dans ses véhicules, ainsi que sur la performance et la stabilité des entreprises de fourniture de pièces, a-t-il déclaré.
"Nous avons des fournisseurs de niveau 1 et 2 chroniquement inefficaces", a déclaré Kumar Galhotra, président de Ford Blue. Certains ont provoqué un flux instable de pièces, a-t-il dit, ajoutant que Ford a travaillé avec 125 fournisseurs clés pour stabiliser leurs opérations. "Si le fournisseur actuel n'est pas sur la voie d'une solution permanente, nous le réapprovisionnons", a-t-il déclaré.
Une étude de Plante Moran publiée lundi a montré que les relations de travail de Ford avec ses fournisseurs de pièces se sont considérablement dégradées depuis 2020.
Le constructeur automobile a également annoncé lundi qu'il avait signé des accords avec plusieurs fournisseurs de matériaux pour les batteries. Selon les termes de ces accords, Albemarle Corp (NYSE:ALB) et Nemaska Lithium fourniront de l'hydroxyde de lithium sur une période de cinq et onze ans respectivement. EnergySource Minerals fournira à Ford de l'hydroxyde de lithium, tandis que Compass Minerals (NYSE:CMP) fournira du carbonate de lithium.