Dans le but de répondre aux préoccupations de sécurité nationale, le département du Commerce américain a annoncé lundi une proposition visant à interdire l'utilisation de certains logiciels et matériels chinois dans les véhicules connectés sur les routes américaines. Cette action pourrait effectivement empêcher la quasi-totalité des voitures chinoises d'entrer sur le marché américain.
La réglementation proposée obligerait les constructeurs automobiles américains et les autres grands constructeurs à éliminer progressivement les principaux logiciels et matériels chinois des véhicules aux États-Unis au cours des prochaines années. L'administration Biden a exprimé de sérieuses inquiétudes quant à la possibilité pour les entreprises chinoises de collecter des données sur les conducteurs et les infrastructures américains par le biais de véhicules connectés, ainsi que sur le potentiel de manipulation des véhicules et des systèmes de navigation connectés à Internet par des entités étrangères.
Lors d'un briefing, la secrétaire au Commerce Gina Raimondo a souligné les risques liés à la capacité des adversaires étrangers d'utiliser les logiciels des véhicules à des fins de surveillance ou de contrôle à distance, ce qui pourrait compromettre la vie privée et la sécurité des Américains sur la route. Elle a décrit un scénario où un adversaire étranger pourrait potentiellement arrêter ou prendre le contrôle de véhicules, provoquant une perturbation généralisée.
Les interdictions proposées s'étendraient également aux tests de voitures autonomes par les constructeurs automobiles chinois sur les routes américaines et incluraient les logiciels et matériels produits par d'autres adversaires étrangers, comme la Russie. Plus tôt ce mois-ci, l'administration Biden a augmenté les tarifs sur les importations chinoises, y compris un droit de 100% sur les véhicules électriques, ainsi que de nouvelles hausses sur les batteries de véhicules électriques et les minéraux essentiels.
Le haut responsable de l'administration a confirmé que la proposition interdirait toutes les voitures et camions légers chinois existants sur le marché américain, mais permettrait aux constructeurs automobiles chinois de demander des exemptions par le biais "d'autorisations spécifiques".
Jake Sullivan, conseiller à la sécurité nationale de la Maison Blanche, a cité des preuves de l'intégration par la Chine de logiciels malveillants dans les infrastructures critiques américaines, soulignant le risque accru de perturbation et de sabotage avec potentiellement des millions de véhicules sur la route.
La proposition a établi un calendrier pour que les interdictions de logiciels entrent en vigueur pour l'année modèle 2027 et que l'interdiction de matériel prenne effet pour l'année modèle 2030 ou en janvier 2029. Les commentaires du public sur la proposition sont les bienvenus pendant 30 jours, le département du Commerce visant à finaliser les règles d'ici le 20 janvier. Les règles s'appliqueraient à tous les véhicules routiers, mais excluraient les véhicules agricoles ou miniers non utilisés sur les routes publiques.
L'ambassade de Chine à Washington s'est opposée le mois dernier à l'action prévue, exhortant les États-Unis à adhérer aux principes du marché et aux règles du commerce international, et a averti que la Chine défendrait ses droits et intérêts légitimes.
L'Alliance For Automotive Innovation, représentant les grands constructeurs automobiles tels que General Motors (NYSE:GM), Toyota (NYSE:TM), Volkswagen (ETR:ETR:VOWG_p) et Hyundai (KS:005380) (OTC:HYMTF), a averti que la modification du matériel et des logiciels dans les véhicules nécessiterait du temps.
Le groupe a reconnu que la technologie des véhicules connectés est développée à l'échelle mondiale, y compris en Chine, mais n'a pas pu fournir de détails spécifiques sur la prévalence des composants fabriqués en Chine dans les modèles américains.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.