Raymond James a abaissé sa note pour Frontier Group Holdings, Inc. (ULCC) et Spirit Airlines (SAVE) de Market Perform à Underperform, avec des projections actualisées pour les bénéfices et de nouveaux prix cibles. Ce changement de note est dû à une vision plus pessimiste des dépenses futures en carburant et à des tendances plus faibles que prévu en matière de prix des billets.
Les analystes ont conclu que les ajustements que Frontier et Spirit prévoient d'apporter à leurs capacités de vol après la saison estivale ne sont pas suffisants. Par conséquent, les analystes prévoient une situation moins avantageuse pour le prix des billets dans la seconde moitié de 2024. La période à venir pour la publication des résultats devrait être difficile, en particulier pour ces compagnies aériennes à bas prix.
Bien que Raymond James reconnaisse que toutes les compagnies aériennes pourraient bénéficier d'une réduction générale du nombre de vols disponibles en raison des complications de la chaîne d'approvisionnement affectant les fabricants d'avions, les analystes jugent que les risques à moyen terme sont plus importants que les avantages possibles pour Frontier et Spirit en particulier.
Raymond James note également que la nouvelle stratégie de Frontier consistant à proposer des billets d'avion sous forme de forfaits pourrait potentiellement conduire à une baisse des prix de leurs vols, y compris de leurs offres les plus basiques, si la stratégie ne réussit pas.
Bien que certaines compagnies aériennes prévoient de réduire le nombre de vols après l'été, la capacité totale des vols intérieurs aux États-Unis reste élevée. Les analystes prévoient que ce surplus de vols disponibles, ainsi que la possibilité d'une baisse des dépenses de consommation et les effets des prochaines élections sur les voyages d'affaires, pourraient créer des difficultés au cours des prochains trimestres financiers.
Bien que les problèmes dans la chaîne d'approvisionnement des constructeurs d'avions puissent éventuellement créer une situation favorable pour les compagnies aériennes en raison d'une pénurie de vols disponibles, le cabinet prévoit que les retards dans les livraisons d'avions se poursuivront jusqu'en 2024 et pourraient s'étendre jusqu'en 2027. Cela affectera la capacité de Frontier et Spirit à tirer parti d'une éventuelle pénurie de capacité de vol.
Ces éléments, combinés à l'annonce récente par Spirit et Mesa Airlines de la mise à pied de pilotes, conduisent les analystes à émettre des prévisions pessimistes pour Frontier et Spirit dans un avenir court à moyen.
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