Les constructeurs automobiles européens font face à un environnement économique difficile marqué par une faible demande et une hausse des coûts, conduisant plusieurs entreprises de premier plan à émettre des avertissements sur leurs bénéfices. Stellantis, le quatrième plus grand constructeur automobile au monde, a annoncé aujourd'hui qu'il est confronté à une baisse de la demande sur des marchés clés tels que la Chine et les États-Unis, ainsi qu'à la menace imminente d'une guerre commerciale entre l'Union européenne et Pékin. L'UE est en train de finaliser des droits de douane sur les véhicules électriques chinois en raison de subventions présumées.
L'impact sur la valeur de marché du secteur a été significatif, avec des milliards d'euros perdus. Les actions de Stellantis ont chuté de près de 11%, atteignant leur plus bas niveau depuis décembre 2022. Les actions de l'entreprise ont baissé de 38% cette année, ce qui en fait le constructeur automobile le moins performant en Europe.
Aston Martin (LON:AML) a également communiqué aujourd'hui un avertissement sur ses bénéfices annuels, citant la baisse de la demande en Chine parmi les raisons. Ses actions ont subi un coup dur, chutant jusqu'à 20% pour atteindre un plus bas de près de deux ans. Plus tôt ce mois-ci, d'autres constructeurs de voitures de luxe tels que Mercedes-Benz et BMW (ETR:BMWG) ont émis des avertissements similaires.
Volkswagen, un autre acteur majeur de l'industrie automobile, a revu à la baisse ses perspectives de bénéfices pour 2024 pour la deuxième fois en moins de trois mois. Cette annonce est intervenue tard vendredi, et lundi, les actions de Volkswagen avaient chuté de plus de 2,8%.
Ces entreprises ont été fortement dépendantes du marché chinois, qui représente environ un tiers de leurs ventes. Cependant, elles sont maintenant confrontées à une économie plus faible en Chine, à une concurrence accrue des constructeurs automobiles nationaux et à une guerre des prix intense dans le secteur des véhicules électriques (VE).
En Europe, les ventes de voitures neuves ont diminué, avec une baisse de 18,3% en août, atteignant un plus bas de trois ans. Les grands marchés comme l'Allemagne, la France et l'Italie ont connu des pertes importantes, et les ventes de VE ont également baissé.
Stellantis a été particulièrement affecté par la situation en Amérique du Nord, où l'entreprise a mal évalué la demande du marché. La société a été contrainte de réduire sa production et d'offrir d'importantes remises sur les véhicules qui se déprécient chez les concessionnaires.
Par conséquent, Stellantis a réduit ses prévisions de marge bénéficiaire ajustée pour l'année entre 5,5% et 7%, contre des chiffres à deux chiffres auparavant, et a averti d'un flux de trésorerie négatif allant de 5 milliards d'euros à 10 milliards d'euros.
Les ratios cours/bénéfices prévisionnels sur 12 mois des constructeurs automobiles européens se situent autour de 3, nettement inférieurs à ceux de leurs homologues américains comme GM et Ford, ainsi que de Toyota, le plus grand constructeur automobile mondial.
La lutte des constructeurs automobiles européens provient également de la concurrence croissante des rivaux chinois qui peuvent développer des VE meilleurs et moins chers à un rythme plus rapide. Alors que les constructeurs automobiles européens traditionnels investissent massivement dans le développement de nouveaux modèles plus abordables et la transition des lignes de production, ils sont confrontés à des défis de flux de trésorerie et à des problèmes d'utilisation des capacités dans leurs usines.
La part de marché déclinante de Volkswagen en Chine et la baisse de la demande en Europe ont poussé l'entreprise à envisager des fermetures d'usines en Allemagne, risquant un conflit avec le syndicat IG Metall. Les négociations salariales entre Volkswagen et le syndicat ont débuté la semaine dernière.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.