Par Christiana Sciaudone
Investing.com -- Ca sent bon pour les constructeurs automobiles, et pas seulement pour Tesla (NASDAQ:TSLA).
Oppenheimer a donné à la société dirigée par Elon Musk son objectif de prix le plus élevé à ce jour, à 1 036 dollars, contre un précédent record de 950 dollars.
Pendant ce temps, la Deutsche Bank (DE:DBKGn) note General Motors Company (NYSE:GM à l'achat et ajoute Ford Motor Company (NYSE:F) à sa liste de court terme Catalyst Buy List avec un horizon 2021 meilleur que prévu, selon StreetInsider. L'analyste Emmanuel Rosner a également cité les véhicules électriques des deux constructeurs de la vieille école comme faisant partie de l'engouement.
Tesla a peu changé, GM a augmenté de près de 2 % et Ford de près de 5 %.
Oppenheimer a déclaré qu'il s'attendait à ce que Tesla soit un leader dans les véhicules autonomes et continue à rester en tête dans les voitures électriques. La firme reconnaît la folle hausse des actions au cours de l'année dernière, le titre ayant encore doublé depuis novembre, et les investisseurs étant un peu perdants.
"Nous pensons que les investisseurs parient sur la commercialisation de la technologie des véhicules autonomes par TSLA", a déclaré Colin Rusch, analyste chez Oppenheimer, en augmentant le prix cible de plus du double à partir de 486 dollars, et en maintenant une notation équivalente à celle d'un achat.
Oppenheimer est quelque peu hésitant sur le fait que Tesla n'intègre pas la technologie LiDAR dans ses véhicules mais, "les cycles d'apprentissage rendus possibles par le fait d'avoir plus d'un million de véhicules sur la route est un avantage extraordinaire".
En attendant, GM pourrait faire le point sur ses projets de véhicules électriques et autonomes lorsqu'il publiera ses résultats du quatrième trimestre, et Ford devrait présenter une stratégie de VE remaniée, a déclaré Rosner, de la Deutsche Bank.
Rosner a réitéré une notation d'achat et a lancé un "Catalyst Call Buy" sur GM, s'attendant à ce qu'il puisse fournir une orientation meilleure que prévue pour 2021 dans la fourchette de 6 à 7 dollars contre un consensus de 5,92 dollars. L'avantage devrait provenir de la forte tarification et du volume des camions, des économies structurelles en cours et de la non-répétition des frais de rappel de 1,2 milliard de dollars de Takata.
Pour Ford, Rosner a ajouté la société retenue à sa liste d'achat à court terme Catalyst Call Buy List en raison d'un cycle de produit robuste, d'un prix favorable pour les camions américains et d'économies de restructuration.
Ford pourrait relancer son programme de restructuration mondial et présenter une stratégie de VE remaniée, a déclaré Rosner.
"Pour 2021, nous prévoyons un Ebit/EPS de 7,5 milliards de dollars/1,20 $, au-dessus du consensus de 6,8 milliards de dollars/1,00 $, et nous pensons que la direction pourrait guider l'Ebit/EPS bien au-dessus de 7 milliards de dollars/1,00 $", a déclaré l'analyste, selon StreetInsider. "Ford est à l'aube d'un cycle de lancement de produits attractifs (nouvelle série F, Bronco, Mach-E), ce qui devrait stimuler le rapport volume/prix".
Ford devrait également obtenir des économies de restructuration grâce à ses efforts en Amérique du Sud où elle s'est récemment retirée du Brésil. "Ces vents arrière devraient plus que compenser l'impact négatif de la hausse du coût des matières premières", a déclaré Rosner.