Les analystes de Bernstein ont examiné les approches distinctes de Tesla (NASDAQ:TSLA) et de BYD (BYDDF) en matière de lancement de produits.
Dans leur rapport aux clients, ils ont observé que sur une période de 11 ans, Tesla n'a lancé que 5 modèles de véhicules depuis l'introduction de la Model S, alors que BYD a considérablement élargi sa gamme avec 54 modèles qui sont soit entièrement électriques, soit hybrides rechargeables. Ce chiffre inclut l'introduction de 7 nouveaux modèles et de 6 mises à jour complètes au cours de l'année précédente.
Les analystes identifient trois raisons principales pour expliquer cette différence : les philosophies et stratégies sous-jacentes des entreprises, leurs ressources et compétences techniques, et leurs approches en matière de développement de produits.
En ce qui concerne la philosophie, Tesla se concentre sur la production d'une petite sélection de véhicules avec un large attrait, visant à capturer une grande part du marché mondial avec ces modèles et à les améliorer par le biais de mises à jour logicielles plutôt que par des refontes physiques, soulignent les analystes.
D'autre part, BYD suit une stratégie consistant à offrir un véhicule pour chaque budget et chaque besoin. Pour ce faire, elle développe quelques plates-formes de base et crée ensuite une variété de modèles différents à partir de celles-ci, ce qui permet aux consommateurs de choisir parmi une large sélection tout en permettant à l'entreprise de bénéficier d'une efficacité de production à grande échelle.
En termes de ressources, bien qu'elle investisse des montants similaires dans la recherche et le développement, Tesla dispose d'environ 15 000 ingénieurs, ce qui est nettement moins que les 90 000 ingénieurs de BYD.
Cette différence contribue à expliquer pourquoi Tesla a une capacité plus limitée que BYD à travailler sur plusieurs projets de véhicules à la fois. En outre, chaque nouvelle plateforme Tesla se caractérise par des innovations importantes en matière de conception et de fabrication, de la Model S au Cybertruck de conception unique, qui introduit "de nouvelles exigences majeures en matière de conception et de production", selon les analystes.
En ce qui concerne le développement des produits, il existe un contraste évident entre les deux constructeurs de véhicules électriques. Tesla semble avoir surestimé le potentiel de vente de ses modèles 3 et Y, ce qui a ralenti le rythme de développement de ses prochaines plateformes.
Tesla s'est plutôt concentré sur les projets Cybertruck, Tesla Semi et Roadster, qui s'adressent à des segments de marché plus spécialisés.
En revanche, BYD adopte une "approche plus proactive", indique l'équipe de Bernstein.
"BYD introduit des améliorations significatives de la plateforme ou de nouveaux modèles de véhicules environ tous les trois ans et fournit des mises à jour mineures de ses principaux produits tous les ans. En comparaison, les plateformes traditionnelles de véhicules à moteur à combustion interne ont généralement une durée de vie de 6 à 7 ans, avec des mises à jour se produisant généralement après 3 ans", expliquent les analystes.
La société de courtage maintient que l'écart actuel de valorisation du marché entre TSLA et BYD n'est pas justifié, et leur attribue donc les notes Underperform et Outperform, respectivement.
Cet article a été produit et traduit avec l'aide de l'intelligence artificielle et revu par un rédacteur. Pour plus de détails, consultez nos conditions générales.