Les différentes obligations airberlin sont orientées à la baisse depuis plusieurs séances sur le marché secondaire. La tranche 8,25% - 2018 se traite aux alentours des 94% du nominal, contre un cours proche du pair en début de mois.
Le rendement annuel de cette obligation est particulièrement élevé (plus de 11%) et traduit l’inquiétude des investisseurs sur la santé financière de l’entreprise.
Cependant, aucun élément ne semble être en mesure d’expliquer cette nouvelle rechute des obligations émises par la compagnie aérienne, d’autant que les investisseurs avaient plutôt salué la publication des derniers résultats début novembre.
Au rayon des dernières communications officielles, la compagnie a indiqué qu’elle avait transporté 1,94 million de passagers au mois de novembre, soit une baisse de 3,6% en glissement annuel.
Bénéfice au troisième trimestre
Illustré dans le graphique ci-dessus, le cours de cette obligation avait progressé le 10 novembre dernier, suite à la publication des résultats réalisés lors du troisième trimestre de l'année en cours.
Soutenu par la vigueur de la demande et la baisse des prix du carburant, Airberlin a généré sur la période un bénéfice opérationnel en hausse de 8% en glissement annuel à 81 millions d'euros ainsi qu'un bénéfice net en hausse de 12% à 56 millions. Le chiffre d’affaires est stable à 1,3 milliard (-0,7%).
Deuxième compagnie aérienne allemande dont Etihad détient 29% du capital, Airberlin a également tiré profit des économies liées à son plan de restructuration et de la poursuite des synergies commerciales avec le réseau Etihad Airways Partners, a-t-elle indiqué dans son communiqué.
Nouveau plan stratégique
En marge de ces résultats, le conseil d’administration en a profité pour faire part de l’adoption de son "plan de repositionnement stratégique", qui constitue une nouvelle étape dans "son voyage vers une profitabilité durable".
Les mesures se déclinent en plusieurs parties, avec entre autres l’amélioration du réseau qui se traduira par l’arrêt dès le 1er janvier prochain de tous les vols intérieurs proposés en Espagne et par la fermeture de son hub* à l’aéroport de Palma de Majorque. Cette décision fait suite à la concurrence de plus en plus féroce en Espagne, en particulier de la part des low cost Ryanair et Vueling.
Si la compagnie de l’alliance oneworld entend réduire la voilure sur les lignes moins rentables, elle compte développer en parallèle une clientèle d'affaires et des vols long-courriers. Pour se faire, elle proposera l’été prochain à Düsseldorf trois nouvelles destinations vers les Etats-Unis (Boston, Dallas-Fort Worth et San Francisco), plus une quatrième à Cuba, sous réserve d’autorisation gouvernementale.
Stefan Pichler, CEO du groupe, a indiqué qu’Airberlin voulait doubler sa part de marché en classe affaires dans les trois ans, ne précisant pas quelle était sa part de marché actuelle.
A ces efforts d’amélioration du réseau, et donc du planning de la flotte comme l’indique le site air-journal.fr, s’ajouteront deux autres axes d’action: des mesures pour augmenter les revenus et un programme de réduction des couts. Selon Stefan Pichler, la nouvelle stratégie devrait se traduire par un apport de 310 millions d'euros au résultat d'exploitation d'ici la fin 2018.