La croissance du marché automobile de l'Union européenne s'est ralentie en octobre, avec une hausse de 2,9% des immatriculations de voitures particulières neuves par rapport au même mois de 2014, a annoncé mardi l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Pour son premier mois plein depuis le début du scandale aux moteurs truqués, le groupe Volkswagen (DE:VOWG) a subi un coup d'arrêt, même s'il domine encore de très loin en volume.
Avec 1,1 million d'unités mises sur les routes, "la demande de voitures neuves a perdu de son élan sur tous les grands marchés" de l'UE en octobre, a noté l'ACEA dans sa livraison mensuelle de statistiques.
Le Royaume-Uni, deuxième marché automobile de l'Union européenne, a ainsi basculé dans le rouge sur le mois (-1,1%) tandis que le premier, l'Allemagne, n'a crû que de 1,1%. La France, sur la dernière marche du podium, a progressé de 1%, et il faut aller en Italie (+8,6%) et en Espagne (+5,2%), respectivement quatrième et cinquième marchés par la taille, pour trouver de franches progressions.
La tendance lors des dix premiers mois de l'année reste très positive, avec un marché en croissance de 8,2% à l'échelle de l'UE pour atteindre 11,5 millions de voitures neuves.
L'Italie et l'Espagne, qui avaient davantage souffert de la crise de 2008-2013, ont rebondi respectivement de 14,7% et de 20,5%. Egalement sur dix mois, l'Allemagne est à 5,1%, le Royaume-Uni à 6,4% et la France à 5,7%.
Côté constructeurs, le groupe Volkswagen, en pleine tourmente depuis la mi-septembre pour sa tricherie aux émissions polluantes, a vu ses livraisons reculer (-0,5%) sur le mois d'octobre mais reste, de loin, le premier constructeur en Europe avec 25,1% du marché. Sur l'ensemble de l'année, sa progression est de 6,4%.
La marque Volkswagen, qui représente près de la moitié des ventes du groupe dans l'UE, ne recule que de 0,2% en octobre et ce sont Skoda (-2,6%) et surtout Seat (-11,4%) qui pèsent sur la performance commerciale du géant de Wolfsburg. Ce dernier avait déjà indiqué vendredi avoir écoulé en octobre 3,5% d'unités de moins dans le monde que lors du même mois de 2014.
Volkswagen a avoué avoir équipé 11 millions de moteurs diesel d'un logiciel truqueur capable de fausser les résultats de tests antipollution. Et une autre affaire a récemment éclaté, quand VW a reconnu avoir falsifié les niveaux d'émission de dioxyde de carbone (CO2) de 800.000 autres voitures.
Son dauphin dans l'UE, le groupe français PSA (PA:PEUP) Peugeot Citroën, a vu lui aussi ses positions s'effriter en octobre (-0,9%). Si la marque Peugeot a suivi le marché (+2,8%), Citroën (-5,5%) et DS (-6,1%) ont reculé. PSA progresse en revanche de 4,3% depuis le début de l'année et s'assure 10,5% de part de marché.
Son rival hexagonal Renault (PA:RENA) a lui aussi subi un revers au mois d'octobre. Les livraisons ont reculé de 0,7%, la marque au Losange (+0,6%) ne progressant pas assez pour effacer la contre-performance des voitures à bas coût Dacia (-4%). La croissance des immatriculations du groupe est meilleure sur l'année (+6,8%) et il s'adjuge 9,5% du marché européen.